激しさは静けさの中に PHEVバージョンの「ランボルギーニ ウルス」のドライビングテスト
ハイブリッド技術のおかげでシステム出力は800馬力だ
ただ、イタリア人は、このミックスをアラビアータ風に提供し、それに合わせてスパイシーな調味料を加えている。「ウルス」は、燃焼エンジンに点火した際には、より大きく、より遠慮なく吠えるだけでなく、「万歳！」、「ハレルヤ！」と、音圧が最終的にテールパイプの4本のトランペットを通してその音を響かせる。また、同グループのこれまでのどの車よりも貪欲で、より毒々しい。 システム出力800馬力、最大トルク950Nm、燃費消費量リッターあたり20km。「ウルス」は、紙の上でも強烈な印象を与える。しかし、燃料消費量はテストベンチ上の詩にすぎない。だが、突進する推進力は汗をかくほどの現実だ。
ウルスが本性を現す
闘牛士が軟らかい部分を突いたかのように、巨大な闘牛は角を下げて、嵐のように走り去る。0-100km/h加速は3.4秒、11.2秒で200km/hに到達する。デジタル計器とヘッドアップディスプレイをリアルタイムで表示するには、高速グラフィックチップが必要だ。 そして、左車線を全開で312km/hで疾走するとき、「ウルスS」や「ウルス ペルフォルマンテ」だけでなく、ほとんどのライバルを置き去りにする。なぜなら、チューニングされていない「ウルス」よりも速いSUVは、現在他にないからだ。 しかし、ドライバーに印象を与えるのは、爆発的な加速力というよりも、不注意なアクセルの踏み込みのたびに後頭部を痛烈に叩くフロントブレーキである。むしろ、「ウルス」は運転のダイナミクスという点では完全な芸術品であり、コンフォートモードでもかなり硬めのエアサスペンション、48ボルトのロール補正、リアアクスルステアリングにより、物理的には、「ウルス」はスポーツカーというよりもランボルギーニのトラクターに近いSUVだということをすぐに忘れてしまう。
興奮を抑えきれない
腰に優しいシート、2.5トンの車重、そしてエグゼクティブ仕様の車体？そんなことはどうでもいい！ 道路が空いていて、両方のエンジンが同時に動いている限り、どんなに急カーブでも、どんなに滑りやすいアスファルトでも、この巨体は最高のパフォーマンスを発揮するために戦う。ドライバーはすぐにSUVに乗っていることを忘れてしまい、ドライブに没頭するが、後部座席の乗客の声や、ラゲッジルームのスーツケースの転がる音だけがウルスがスーパーカーではなく、家族向けの車でもあることを思い出させてくれる。
