千葉市の考えは

　ダイヤ改正から3か月にも満たない短い歳月で、「ダイヤ改正の成果が得られた」とは考えにくい。その点を広報担当者にも再質問したが、曖昧な物言いに終始した。 　一方、京葉線のダイヤ改正にもっとも反発を示した千葉市は、今回の再改正発表をどう受け止めているのか？　 「9月に実施予定の新しいダイヤは、これまで通勤快速が運行していた平日朝の7時台に快速を設定することが発表されています。通勤快速は海浜幕張駅をはじめ千葉みなと駅・稲毛海岸駅・検見川浜駅には停車しませんが、快速はこれら4駅にも停車します。それでも所要時間は通勤快速に近づくレベルです。JR東日本千葉支社は、ダイヤ改正から1年を待たずに再改正するという異例の対応をしています。その点については、一定の評価に値するものと考えています」と話すのは、千葉市都市局都市部交通政策課の担当者だ。 　千葉市は2024年2月8日にJR東日本の本社に対して、翌2月9日にはJR東日本千葉支社に対してそれぞれダイヤの再検討を求める署名を沿線19市町と連名で提出。 　また、京葉線ダイヤ改正の影響等に関するアンケートを3月23日から4月30日の期間で実施。5月22日にアンケート結果の速報版を公表し、JR東日本千葉支社に「市内京葉線各駅及び内房・外房沿線と東京方面との速達性、幕張新都心・蘇我副都心等の拠点性の維持・確保のため、通勤・退勤時間帯の快速の増便や東京との所要時間の改善を図ること」、「多数のイベントが開催される土日曜日を含む幕張新都心来街者の行き帰りの利便性と速達性の確保に十分に留意すること」、「今後も定期的・継続的にダイヤ改正等に係る協議の場を設けること」の3点を申し入れている。 　通勤快速の復活は実現しなかったが、今回のダイヤ改正発表は千葉市をはじめとした内房線・外房線の沿線自治体の要求が反映されていることは間違いない。 　しかし、千葉市都市局都市部交通政策課の担当者は「東京方面から帰宅する際の夕夜間帯の速達性、業務機能が集積し、土曜や休日に多くのイベントが開催されている幕張新都心の来街者の行き帰りの利便性や速達性の面で不十分と考えている」と納得していない。 　千葉市は引き続き通勤快速にとらわれず、東京方面との速達性や幕張新都心等の拠点性の維持・確保につながるダイヤ改正を求めるという。