ホンダ「CRF1100Lアフリカツイン」とスズキ「GSX-S1000GX」最新ツアラーバイクの違いを徹底比較
一般的なアドベンチャーモデルでは、200kgを超す重たい車体に加え、シート高を高めに設定しているモデルも多い。そうしたバイクの場合、身長が低く、体格の小さなライダーなどにとっては、乗り降りや赤信号で停止するときなど、足を着きにくく、停止時に車体を支えるのもかなり苦労する。だが、両モデルは、そうした小柄な体格ライダーが乗ることも考慮した作りや設定を施しているといえる。 実際に、筆者は、東京モーターサイクルショーの会場で両モデルの展示車両(前後輪を固定した状態)にまたがってみた。CRF1100Lアフリカツインは、アドベンチャースポーツES(DCT)で試したが、ワイドで高いグリップ位置となるバーハンドルなどにより、上体が起き気味となるポジションは、長距離でも疲れにくいことをうかがわせる。また、足着き性も片足ならカカトが少しだけ浮く程度で、車体を支えにくい感じはしない。
一方、GSX-S1000GXは、片足ならカカトがベッタリと着き、心理的な余裕度はさらに高い感じがした。232kgの車両重量でも、車体を支えやすいことが予想できる。また、ポジションは、こちらも上体が起き気味となり、市街地から高速道路の巡航まで、かなり楽に走れることが予想される。なお、両モデルともに、可変式のフロントスクリーンがあるため、アップライトなポジションでも、体に走行風を受けにくく、長旅でも快適で、疲労も少ない印象を受けた。
■エンジン・燃費 次は、エンジン性能や燃費などを見てみよう。 【エンジンスペック・燃費】 ●CRF1100Lアフリカツイン ・排気量・形式:1082cc・水冷4ストローク直列2気筒 ・最高出力:75kW(102PS)/7500rpm ・最大トルク:112N・m(11.4kgf-m)/5500rpm ・変速機:常時噛合式6段リターン【電子式6段変速】 ・燃料タンク容量:アドベンチャースポーツES=24L、<s>=18L