LZ専用のオプションクランクと、幅狭コンロッドが組み込まれており、コンロッドは鏡面仕上げ。当然、緻密な重量合わせなど、レーシングチューンが施されているハズ。魂が入ったエンジンに大興奮

前回、初お披露目となった館長秘蔵のお宝ユニット、フォーミュラーパシフィック用LZ型エンジンは、いろいろと謎に包まれたユニットだったことが判明した。今回、その内部を見てみたくなった館長が、工具を手にした！ 【画像10枚】館長秘蔵のエンジンを検証。ドキドキしながら工具を手にする館長。思わず取り外してしまったコンロッドキャップ。メタルの状態を確認したところ、オーバーホール後にあまり回していないというとおり、キレイな状態のまま。気になるアタリやキズもまったくない 【珍車秘宝館 　フォーミュラーパシフィック用LZ型エンジン】 館長秘蔵のフォーミュラーパシフィック用のLZ型エンジンの検証の2回目は、オイルパンをハズして、シリンダーブロック内部を解説してもらう。ドキドキしながら工具を手に、オイルパンをハズす作業をはじめた館長。 「まだハズしてないんですが、シリンダーブロックにオイルオパンを取り付けるボルトが、通常のM6からM8に変更されています。剛性アップの狙いがあるんですかね？」と六角レンチでボルトをハズす館長。ようやく20数本のボルトをハズし、オイルパンを慎重にシリンダーブロックから取り外した。 「想像していたとおり、オイルパンはマグネシウム製ですね。指で持てるくらいメチャクチャ軽いですよ」とオイルで汚れるのも気にせず、クラックが入っていないかなど、細部をチェック。ひとおり確認して満足し、いよいよブロックのチェックをはじめた。 「オイルパンの取り付け面に、数字が書いてありますね。このLZを組んだメカニックの人が、寸法を書き込んだんだと思いますが、クランクジャーナル径ですかね？　ブロックの内側は、さすがレーシングエンジンというか、内壁もキレイに鏡面仕上げになっています。ここまでやるのはかなり大変な作業ですね」としきりに感心する。 初出：ノスタルジックヒーロー2018年10月号 Vol.189 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）