1000馬力超えの「新型スーパーカー」登場へ！

　2024年12月11日、イギリスの自動車メーカーであるアストンマーティンは、現在開発中のスーパーカー新型「VALHALLA（ヴァルハラ）」の詳細を発表しました。 　 　新型ヴァルハラとは一体どのようなクルマなのでしょうか。 【画像】カッコイイ！ これが1000馬力超えの「新型スーパーカー」です（21枚）

1000馬力超えの「新型スーパーカー」登場へ！

　新型ヴァルハラは、アストンマーティンにおいて初の量産ミッドエンジンスーパーカーであり、初のプラグインハイブリッド車でもあり、また初のEV専用モード走行ができる量産車だと言います。 　また、アストンマーティン史上最高のパフォーマンスを誇る4.0リッターツインターボ・フラットプレーンクランクV8エンジンを搭載する初のモデルでもあります。 　これに組み合わせるトランスミッションには、電気モーターとリア電子制御ディファレンシャル（E-デフ）を備えた、新しい8速デュアルクラッチトランスミッションを採用。 「スポーツ」「ピュアEV」「スポーツプラス」「レース」の4つのドライブモードが設けられ、それぞれパワートレインやサスペンションの硬さ、アクティブ・エアロ、ステアリング・キャリブレーションの設定を変更することで、異なる走行性能を体験することが可能です。 　たとえばピュアEVモードでは、フロント・アクスルに取りつけられたモーターのみで駆動し、航続距離は14km、最高速度は140km／hに制限されます。 　レースモードに切り替えると、通常時は格納されていたアクティブ・リアウイングが255mm持ち上げられ、同時にアクティブ・フロントウイングも作動して、600kgを超えるダウンフォースを発生。 　不要なダウンフォースを逃がす必要があると車両が判断した場合には、自動的にドラッグリダクションシステム（空気抵抗を低減させることで加速やコーナリング性能を向上させる機能）が作動します。 　レースモードでのブレーキング時には、アクティブ・リアウイングはエアブレーキとして機能し、アクティブ・フロントウイングと連携して圧力のバランスを調整することで、すぐれたブレーキング性能と安定性を確保。 　パワーユニットは、先述した4.0リッターツインターボ・フラットプレーンクランクV8エンジンにくわえて、フロント・アクスルに2基、8速デュアルクラッチトランスミッションに1基の、計3基の電気モーターを組み合わせた、ハイブリッドシステムを搭載。 　エンジンだけで828馬力、3つのモーターだけで251馬力を発揮し、システム全体では最高出力1079馬力・最大トルク1100Nmを実現。0-100km／h加速は2.5秒、最高速度は350km／hという驚異的なスペックを誇ります。 　ちなみに、先ほど触れた600kgを超えるダウンフォースは240km／hで達成され、350km／hの最高速度に達するまで維持される仕組みです。 　フロント・アクスルに搭載された電気モーターは、アクティブステーターとローターオイル冷却機能を備えたことで、温度を効果的に抑え、最も過酷な条件下でも最大限のパフォーマンスを一貫して維持できる仕様となっています。 　また、新型ヴァルハラに搭載されるエンジンはアストンマーティンの従来のV8エンジンと違い、ドライサンプ潤滑システムを採用。サーキット走行中に横方向の強い力が加わる状況でも、適切なオイル供給を確保する仕様です。 　この新型ヴァルハラは、999台の限定生産で、は全4色から選択可能。 　車両価格は1億200万円とされており、2025年下半期に最初の納車が開始されます。 ※　※　※ 　アストンマーティン史上初の要素をふんだんに盛り込んで開発中の、新型ヴァルハラ。 　4つのドライブモードを使い分けることで、それぞれ違ったドライブ体験ができるスーパーカーとなっています。 　日本国内でも購入が可能であり、すでに30台以上オーダーされているとの情報もあることから、2025年下半期以降は街中で見かける機会がやってくるかもしれません。