ラングラー、2028年にレンジエクステンダーEVへ

次期ジープ・ラングラーには最新のSTLAフレーム・プラットフォームが採用される見込み。（編集部作成予想CGイメージ）

米国の自動車メーカーであるジープは、エンジンを発電機として使用するレンジエクステンダーEVの次期ラングラーを2028年に市場投入する予定だ。 【写真】ジープといえばこれ！無骨なアメリカンSUV【ジープ・ラングラーを写真でじっくり見る】 (30枚) ジープの親会社であるステランティスと全米自動車労働組合（UAW）が結んだ協定として公表された文書では、ラングラーを含むジープの米国製モデルの計画が明らかにされている。 現行世代のラングラーにはPHEVモデルの4xeがあるが、左ハンドルのみの設定となっている。ラングラーは2025年に改良型パワートレインを導入し（右ハンドルの導入については未知数）、その後2028年までに段階的に廃止していく。 そして、「レンジ・エレクトリック・パラダイム・ブレーカー」と呼ばれるレンジエクステンダーEVのJ70世代の新型ラングラーが登場する。このパワートレインは2025年、STLAフレーム・プラットフォームをベースとするピックアップトラックのラム1500 REVで初採用される予定だ。 STLAフレームは、ステランティスの次世代EVプラットフォームの１つであり、主に積載量と牽引能力に重点を置く。例えば、ラム1500 REVは最大積載量1224kg、最大牽引6350kgを謳い、ライバルのフォードF-150ライトニングを大きく上回る。 STLAフレームは、商用車の長距離走行と高負荷に対応するため、大容量バッテリーを搭載することもできる。ラム1500 REVには168kWhと229kWhの2種類のバッテリーが用意され、それぞれ560kmと800kmの航続距離を実現するという。このSTLAフレームは、次期ラングラーにも採用が期待されている。 ジープはこれまでにも何度かラングラーの電動化を示唆しており、最近では軸流モーターから最高出力650psと最大トルク124kg-mを発生し、異例にも6速マニュアル・トランスミッションで駆動するコンセプトモデル「マグニート3.0」が発表された。