バッテリーを強固に守る専用のアンダーボディプロテクションを装備。カーボンファイバーを含む様々な素材を組み合わせた厚さ26mmの頑丈なアンダーボディパネルは、50を越えるスチールボルトによってラダーフレームに固定されている。

メルセデスの電気自動車初の革新的な4輪独立式モーターを搭載へ！ 【写真を見る】新型G 580 with EQ Technology Edition1の全貌（60枚）

専用の内外装デザイン

10月23日、メルセデス・ベンツ日本は、Gクラス初の電気自動車「G 580 with EQ Technology Edition1(エディション ワン)」の日本仕様を発表した。 エクステリアはGクラス伝統のスタイリングはそのままに、後端を持ち上げたボンネットフード、リアホイールアーチに加えられたエアカーテンなど随所に電気自動車専用のディテールをあしらう。また、テールゲートにはスペアタイヤに代わってスタイリッシュなデザインボックスを装備。ボックス内には充電ケーブルや工具などが収納可能だ。 さらにフロントマスクには、先進的な表情を与えるブラックパネルラジエターグリルをオプションで設定する。 インテリアもまたGクラス伝統のデザインを踏襲。ただし、デフロック機能のスイッチ周辺はG 580専用に再設計され、G-TURNやG-STEERINGの起動スイッチがレイアウトされた。 荷室容量は620～1,990Lを確保。開口の大きなテールゲートは積み下ろし時の利便性に優れる。また、リヤシートは60:40の分割可倒式となっており、用途に合わせて自在にアレンジ可能だ。 搭載するパワートレインには、革新的な4輪独立式のモーターを搭載。4輪それぞれのホイール近くに永久磁石同期モーターを配置。4つのモーターはラダーフレームの前後アクスルに2つずつ組み込まれ、短いシャフトによって車輪を駆動。最高出力108kWの各モーターは、システムトータルで587ps（432kW）/1,164Nmを発揮する。 組み合わされる大容量リチウムイオンバッテリーは116kWh。合計216個のセルを12のモジュールに収めたモジュラーデザインを採用する。最大4mm厚のスチール製ラダーフレームに組み込まれたバッテリーは、車両の低重心化に貢献すると同時に車体剛性を大幅に高めています。また、泥や水の侵入を防ぐため、バッテリーはねじり剛性に優れたケースに収められている。大容量リチウムイオンバッテリーと高効率なモーターによって、一充電航続距離は530kmを実現した。 充電システムは、交流普通充電（AC 200V）および直流急速充電（CHAdeMO）に対応。交流普通充電は出力6.0kWまで、直流急速充電は出力150kWまで対応する。充電の設定や状況は、MBUXやMercedes-Benzアプリなどで確認可能だ。