パワーがあるから気持ちいいとは限らない

　EVだとパワー／ウエイトレシオより、トルク／ウエイトレシオを誇る車種もある。 　ただし、パワー／ウエイトレシオが同じ数字であっても、走らせて気持ちがいいのは車重の軽いクルマの方。重いクルマは慣性が大きくなるので、ブレーキが利かない。しょうがないから、タイヤとブレーキを大きくする。しかし、タイヤとブレーキの消耗は早い……。 　コーナリングも、コーナリング中にかかる遠心力は質量に比例して強くなるので、重いクルマは曲がりづらい。おまけに重いクルマは燃費も悪い。 　アンダーパワーのクルマは爽快感がない。だけどそれ以上にオーバーウエイトのクルマは面白味がない。 　気持ちいいクルマ、楽しいクルマを求めるのなら、エンジンの力と車重の関係に着目することが肝心で、おなじパワー／ウェイトレシオなら、車重が軽いクルマに軍配が上がるのが今回の結論。 　余談だが、パワー／ウエイトレシオと合わせて、「ホイールベース・トレッド比」や「全高（重心高）÷トレッド」等も計算してみると、クルマの素性がわかって面白い。