テスラのブラジルと中国の扱いの差

テスラにとって中国がいかに重要かは明白だ。 この電気自動車メーカーは10年以上前の2013年に中国に最初の店舗をオープンした。6年後の2019年には上海でギガファクトリーの建設を開始した。その間に、テスラは中国をアメリカ以外で最も重要な市場へと変えている。 2023年の同社の売上高968億ドル（約14兆円）のうち、ほぼ4分の1にあたる217億ドル（約3兆2000億円）が中国からもたらされた。テスラの財務報告書では、中国は売上高の数字を独立した行で表す唯一の外国の市場だ。アメリカと中国以外の市場はすべて「その他の国際市場」に分類されている。 特にテスラがBYDなどの中国企業との競争激化に直面している時期に、マスクが中国で言論の自由の問題について発言してしまうと、より問題が難しくなる可能性が高い。 テスラは、2024年上半期には中国での売上が減少したと報告している。フィナンシャル・タイムズ（Financial Times）が報じた上海のコンサルタント会社オートモビリティ（Automobility）のデータによると、テスラの中国における電気自動車の販売市場シェアは2024年1月から7月の間に6.5％に低下し、2023年同期の約9％減少した。 それに加え、中国はテスラにとってロボットタクシー構想を現実のものにするための重要な場となっている。2024年4月に予告なしにマスクが中国を訪問した後、彼が中国のインターネット検索最大手の百度（バイドゥ）と契約を結び、中国で自動運転車技術を展開する同社の取り組みを強化したとのニュースが報じられ、テスラの株価は15％以上急騰した。 その中国の訪問中、マスクはおそらく中国のネット規制・検閲システム「グレートファイアウォール（Great Firewall）」を回避するためにVPNを使ってXに投稿し、李強首相と会談できたことを「光栄に思う」と述べている。また、「我々はもう何年も知り合いであり、上海に訪れた初期の頃からの関係だ」と書き込んでいる。 一方、ブラジルはまだテスラの正式な市場となっていない。 ブラジルでは各地でテスラ車に乗っている人々の姿が見受けられるものの、テスラ車は通常、アメリカやヨーロッパから輸入されたものである。ブラジル国内に正規のディーラーは存在せず、南米で公式サイトに掲載されている国はチリだけだ。