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　日本版ライドシェアが今春、4月8日から東京を皮切りに運行を開始した。最初に断っておくと、ここでいうライドシェアは都市部のタクシー不足を補うためのものであり、一般ドライバーが普通免許（普通自動車第一種免許）のまま自家用車を使い、タクシーが不足している地域で曜日や時間帯を限り、有償で人を運ぶことができる仕組みを指している。 　安全管理や万が一の事故の補償は既存のタクシー会社が管理運営すること。街中で挙手した不特定多数を乗せるのではなく、配車アプリオンリー。料金は既存のタクシーと同じ。支払いはキャッシュレスになり、ドライバーの報酬は原則時給制になっている。 　まだ始まったばかりのため、今後さらに内容の変更があると思われるが、興味がある人にとっての一番の関心事は「それでいくら稼げるの？」だろう。そこで、現役タクシードライバーである筆者が、ライドシェアドライバーの募集をしている業界最大手の日本交通に募集要項の確認と共に、細かな条件について聞いてみた。

ライドシェアに使える車両は限られている

　まず最低限必要な資格として「普通自動車一種免許取得後1年以上経過している方」と明記されている。意外とハードルは低そうだ。 　使用可能な自家用車は「定員5～10名、4ドア、衝突軽減自動ブレーキ搭載車、ETC車載」との条件が付き、営業に必要なドライブレコーダや配車アプリなどは無償で貸与。また、会社指定の任意保険（日本交通が負担）にも加入することが求められている。 　もちろん、これだけで即営業できるはずもなく、担当者による10～15時間の研修を受ける必要があるそうだ。

営業エリアはあらかじめ決まっている

　ライドシェアはタクシーが不足している地域・曜日・時間帯の範囲内での営業となるため、東京23区では「港区、目黒区、新宿区、渋谷区、世田谷区」の5区が指定されている。曜日や時間帯は①平日7:00～11:00、②金曜16:00～20:00、③金曜24:00～28:00、④土日10:00～14:00に区切られ、この中から選ぶことになる（※最大週20時間未満）。 　配車は専用アプリから行われる。迎車ポイントは区域内になるが、目的地は区域外に出ることもあるそうだ。ただし、区域外は迎車地に設定しておらず、遠方に出ると戻ってくる必要性があるとのこと。