日産R34「スカイラインGT-R」を手に入れて13年！ ドンガラにして自分好みにカスタム…引き算のチューニングでシンプルに仕上げました
最初は惹かれたわけではなかったが今は真のパートナーに！
数あるホイールメーカーのなかでに、作り手とファンを繋ぐオフ会（感謝イベント）を開催しているRAYS（レイズ）。富士スピードウェイで開催された「レイズファンミーティング」は、第3回を迎えた2024年も全国から新旧RAYSホイールを履くクルマとオーナーが会場を埋め尽くしました。参加した約700台の中から、レースをイメージさせる迫力ある日産R34型「スカイラインGT-R」を紹介します。 【画像】レーシーな雰囲気がかっこいい！ 希少カラーがイケてるR34「GT-R」を見る（13枚）
脱定番！ サーキットを想起させるカスタムメイクを施す
2011年に愛車として限定車のミッドナイトパープルIIの日産BNR34型「スカイラインGT-R」を迎え入れたが、当時はGT-Rにはあまり興味はなかったと語る“デラ”さん。 「本当に欲しかったのはFD3S型マツダRX-7でした。スタイリングが好みであることも大事でしたが、4人乗れることも譲れない条件だったので、後席がミニマムなセブンは残念ながら候補から脱落。BNR34は正直、消去法での選択でした」 当初は強く惹かれたわけではなかったが、乗れば乗るほどGT-Rへと傾倒。自分好みにあれこれと手を加え、理想の姿へとブラッシュアップし、13年が経過した今は、なくてはならない真のパートナーとなった。 「R34オーナーは高級感を大事にしたカスタマイズが主流ですが、私は一度ドンガラ（ホワイトボディ）にしたうえで、サーキットを想起させるイメージでマシンメイクしました。R34 GT-Rの代名詞といえるインテリアのMFD（マルチファンクションディスプレイ）を取り外し、限りなくシンプルに仕立てたのでER34（FRのスカイライン）に間違えられることもあります」
引き算のチューニングで、目指すはシンプルかつカッコいいクルマ
フロントバンパー／サイドスカート／リアアンダーは定番のNISMO製だが、ボンネット／フロントフェンダーはオートセレクト、リアウイングステーはジュンオート、サイドミラーは今となってはレアなガナドールのウインカー内蔵タイプという、ミックス仕様のコーディネイト。細部もウインカー／エンブレム／リアワイパーなどを排除し、ボルト類はヒートグラデーション処理が施されたものを使用するなど小技も効かせる。とにかく他人と被らないことが大事なので、パーツセレクトも慎重になるそうだ。 足元はホイールがセッターロック仕様に見えるNISMOのLM GT4で、RDD製のブレンボブレーキキットはR35 GT-R純正に近いゴールドにペイントするなど、細部までレースをイメージしたこだわりが行き届いている。
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