フロントシートは中身をリフレッシュ＆メンテナンスしたユーズド・レカロを装着。表皮をPVCレザーで張り替え、ダッツンバケットの空気穴ボタンを取り付けることでクラシックな雰囲気に。イエローを差し色に入れることでオリジナリティをプラス。シートベルトもイエローに交換し、統一している。

現役当時はさまざまなカスタムを楽しむ方も多いが、年数が経過し、旧車になるとオリジナル志向が強くなり、マーケットでも価値あるものと評価される。もちろん、純度の高さにこだわるのも一つの楽しみ方だが、一生の愛車として楽しみたいなら、他にはないオンリーワンな1台に仕上げるのもアリではないだろうか？　そんな脱・定番を目指すオーナーの参考になる異文化交流のケンメリを紹介する！ 【画像27枚】旧車の常識にとらわれない自由な発想で刷新オンリーワンのカスタムで魅せるケンメリ 【1976年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-E・X】 ノスタルジックカーの常識を覆す新しいモディファイを取り入れながら、オリジナルに対するリスペクトも忘れず、柔軟な発想でオリジナリティーあふれる脱・定番のマシンメイクを行うイーストボール。 「オンリーワンな夢をかなえたい」、「理想のクルマに仕上げたい」と考えるオーナーは一度その門を叩いてみてはいかがだろうか？ 主要諸元　SPECIFICATIONS 1976年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-E・X（KGC111） ■エクステリア：ナルドグレー（アウディ）オールペイント、フロントスポイラー、EASTBALLオリジナルワンオフダックテール、ウインカー/サイドマーカー/リアコンビランプスモーク化、リアパネル半つやブラック塗装 ■エンジン：L28型改3.1L仕様（N42ブロック＆ヘッド）、ワイヤータック＆シェプドベイ ■吸排気系：ソレックス44PHH、φ48mm等長タコアシ、φ50mmステンレスデュアルマフラー ■サスペンション：（F）GAB製改車高調（R）GAB製4段切り替え ■ブレーキ：（F）R32タイプM用キャリパー＋スリットローター ■タイヤ：TOYOプロクセス（F）195/45R16 （R）215/45R16　ホワイトレターペイント ■ホイ―ル：シェブロンレーシングS1C（F）16×9J -28 （R）16×10J -41 ■インテリア：ダッツンコンペステアリング（グリップ部張り替え）、レカロ製改スポーツシート（内部加工/表皮張り替え）、イエローカラー3点式シートベルト、日本精機Defi追加メーター（水温、油圧、油温）、ドアパネル&センターコンソール（Ipad、kicker、ドリンクホルダーインストール）、リアトレイワンオフ製作、ダッシュボード＆内装張り替え、電動パワステ（ワゴンR)、メーターパネル半つやブラック塗装 初出：ノスタルジックスピード vol.024　2020年4月号 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）