10年前から高速道路料金が10円単位で計算されていた

現在、高速道路の料金は、150円＋距離×1kmあたりの料金＝24.6円×1.1（消費税）を基本に計算され、端数は10円単位に四捨五入されている。

　高速道路の通行料金の基本となる算出方法をご存じだろうか？ 　NEXCO中日本によると、普通車の場合、150円＋距離×1kmあたりの料金＝24.6円×1.1（消費税）が基準（一部の均一料金区間を除く。また、東京・大阪の大都市近郊区間については普通車29.52円/km）。 【画像ギャラリー】最近登場した車線の中央に引かれた「緑の線」 　端数については四捨五入して、10円単位とし、100kmを超えると、100～200kmについては25％割引、200kmを超える部分については30％割引となる。 　このように、2024年3月現在、高速道路の通行料金は、10円単位になっているが、じつは2014年3月までは、料金は50円単位だった。 　これがなぜ、現行の10円単位になったのか？ 　この疑問について、NEXCO中日本では次のように答えている。 「高速道路の料金は、お客さまにスムースに料金をお支払いいただき、料金所での渋滞などでご迷惑をおかけしないよう、2014年3月までは、料金は50円単位で料金を決定していましたが、2014年4月から消費税8％に引き上げされました。そこで、円滑な交通を確保しつつ、より適正に転嫁するという観点から、ETCの普及状況も考慮し、10円単位で料金を決定することとしました。なお、一部のETC車載器などで1円単位の料金に対応していないものがあり、ETCについても10円単位の料金としています」 　ちなみにNEXCO中日本管内でのETC利用率は95.6％（令和5年12月）。 　ほとんど現金で払う機会がないので、料金が1円単位になっても困らない気がするが、1円単位に対応していない一部のETC車載器って、どれぐらいあるのだろう？ 　参考までに、JR東日本のIC運賃（Suica）は1円単位。 　ただし、IC定期券やそのほかのきっぷ、定期券の運賃については、以前と同じく10円単位で、しかもIC運賃とキップ運賃を比較した場合、乗車区間によっては、IC運賃が高い場合、安い場合（一部同額）もあるとのこと。 　ゆうちょ銀行のATMでも預入れ・払戻しに硬貨を伴う場合、硬貨預払料金がかかる時代なので、10円単位、1円単位のことをあまり細かくは言いたくないが、逆にキャッシュレス時代だからこそ、いい落としどころを見つけてほしい。