写真：Motor-Fan

ホンダCR-Zは、2010年～2017年まで販売されていたホンダのコンパクトクーペ・ハイブリッドスポーツだ。CR-Zの熱烈なファンが集ったミーティングにはCR-Zのほかにもホンダ・コンパクトスポーツの姿もあった。

ホンダCR-Zとはどんなクルマ？

ホンダCR-Z（シーアールズィー）は、2007年の東京モーターショーに「CR-Zコンセプト」として初公開されたあと、2010年に発売。2017年まで販売されていたホンダのハイブリッド・クーペである。 全長×全幅×全高：4080mm×1740mm×1395mm ホイールベース：2435mm というコンパクトで魅力的（個性的）なボディに、1.5L・SOHC＋IMAハイブリッドシステムを搭載したハイブリッド・クーペで、トランスミッションはCVTとハイブリッドで6速MTが選べた。これはハイブリッドカー世界初の6速MTだった（初代インサイトは5速MT）。 エコカーの代名詞だったハイブリッドに「スポーツ」を持ち込んだ画期的なモデルだった。2007年の日本カー・オブ・ザ・イヤーも受賞している。 ハイブリッド・パワーユニットのモーターアシストはインサイトと同じ。エンジンのフライホイール部に直流ブラシレルモーター（兼発電機兼スターター）を内蔵したIMA（Integrated Motor Assist）システムだ。 ホンダのハイブリッドシステムはIMAからi-DCDとi-MMDへ進化し、現在はe:HEV（システム的にはi-MMD）に収斂している。

全国から集まったCR-Zファンたち

発売から14年、販売終了から7年経って、街中でCR-Zを見かける機会はめっきり減った。が、この日のもてぎには約140台のCR-Zが全国各地から集合した。 北は北海道、南は九州と本当に全国から多くのCR-Zが自走で集合したのだ。 驚くことは、オーナーの年齢層だ。多くは20代～30代。女性も多い。親から譲ってもらったという方もいれば、CR-Zに惚れ込んで中古で購入した方もいた。 発売当時の価格はBグレード（226.8万円～aグレード249.8万円。最終モデルは2016年6月発売のaファイナルレーベル（280万円）だ。乗車定員は一応4名だが、後席は事実上荷物置き場。つまりファミリーカーとしては使うのがなかなか難しいモデルだった。相当尖ったモデルだったのである。 集まったCR-Zは、どれもいろいろ手が入っていてオーナーの愛情が注がれていることがよくわかるコンディションだ。全塗装やシザースドア化、過給機追加などカスタマイズ、チューニングのベースとして人気が高いことがわかる。