今回のルーキーテストに参加しているJuju

　注目ドライバーが多数参加し、例年にない賑わいを見せている2023年のスーパーフォーミュラ合同／ルーキーテスト。ここでの参加ドライバーが2024年シーズンのラインアップに直結するケースも多いため、毎年注目を集めるテストだが、その中でもひときわ注目されていると言えるのがTGM Grand Prixだ。 【写真】移籍組、新顔、続々登場……！　スーパーフォーミュラ合同／ルーキーテスト：フォトギャラリー 　TGM Grand Prixは2023年シーズン、大湯都史樹とジェム・ブリュックバシェをレギュラードライバーに起用。しかし今回の鈴鹿テストには、53号車に女性ドライバーのJuju、55号車にSF優勝経験者の松下信治とスウェーデン人のラスムス・リンドを起用した。 　シーズン中とは全く異なる顔ぶれを採用した上に、スーパーフォーミュラでの実力が未知数なJujuやリンドを起用したことで、来季のドライバーラインアップについて高い関心が集まっているTGM Grand Prix。チームのシート事情について、池田和広代表に聞いた。 　そもそも、TGM Grand Prixはホンダ／M-TECエンジンを使うチームではあるものの、メーカーの息がかかったいわゆる“ホンダ系チーム”ではなく、ドライバーは基本的にTGM Grand Prix側の意向で決めることになる。チームのエンジニアリングとメンテナンスの技術を評価し、このチームでパフォーマンスを出したいと考えているドライバーを起用するというのが彼らの一貫したスタンス。一方でチームに大きなスポンサーや経済的な後ろ盾がないことから、ドライバーに資金やスポンサーなどを持ち込んでもらうことで、クオリティの高い体制を担保しているという側面もある。 　前述の通り、12月の合同／ルーキーテストは次のシーズンにレギュラーとして乗るドライバーが参加するケースが多い。初日のみ走行の松下は、自身が基準となるタイムを出す役割としてテストに参加しており、レギュラーシート獲得は難しいだろうと話しているが、ルーキー枠を含め3日間を走るJujuや、2日目と3日目を走るリンドは、実際に来季のレギュラードライバー候補なのではないかという声が挙がるのも当然だろう。 　17歳のJujuは、これまでの経歴から考えてもスーパーフォーミュラは大きなチャレンジであり、その実力やポテンシャルに懐疑的な声があったのも確か。ただテスト2日目を終えてトップから2.2秒落ちのタイムまで改善しており、ライバルとの差を徐々に縮めている段階だ。 　Juju本人は来季については様々な選択肢が考えられるとしているが、TGM Grand Prixの中でJujuは来季のドライバー候補に入っているのか？……そう池田代表に尋ねると、彼はこう答えた。 「もちろん、テストをするということは、全員候補です。それは松下選手も含めてです」 「使いたいドライバーは他にもたくさんいました。（テスト参加ドライバーの）選考は3人だけではなく、他にも優秀な選手がいて、交渉が成立せずにF2に行ったドライバーもいます」 「その中で様々な要素をクリアしたドライバーが、今回テストをしているということです。これからまた、そういう選手が来るかもしれません」 「またチームとしても少しでも上の成績を目指していますし、2台とも最下位というような成績だと、来季以降の契約にも悪影響を与えます。ですから、少しでもリザルトを残せるドライバーを使うということも考えないといけません」 　このように、2024年にF2に参戦する予定のドライバーとも交渉していたことを明かした池田代表。その他にも現役のF2ドライバーや元F2ドライバーなど、複数人と交渉していたという。情報を総合する限りは、F2でテールエンダーになっているようなドライバーではなく、十分な実績を残しているドライバー達と話をしていた模様だ。 　スーパーフォーミュラ、そしてTGM Grand Prixには海外の猛者からもかなりの関心が集まっているようだ。