ステーションワゴンといえば、広い室内空間と荷室性能に加えて、走行性能も魅力のボディタイプです。そんなステーションワゴンの中でも、SUBARU「レヴォーグ」は、ひときわ存在感があるクルマではないでしょうか。そのレヴォーグ、実はゴルファーにとってこれ以上のクルマはないのではと、筆者（岡本幸一郎）はかねてから思っていました。

ゴルフに行くためにピッタリのクルマとはどんなクルマなのか

そこで今回は、女子プロゴルファーの川満陽香理（かわみつ・ひかり）さんに乗ってもらって、実際に使い勝手をどのように感じるのか試してもらいました。
この日初めて「レヴォーグ」を間近で見た川満さんは、「エッジが効いたデザインでかっこいいですね」とひと言。さらに、「このクルマなら、色々と荷物が嵩張るゴルフ場へのドライブでも頼りになりそうです。」と続けます。
ご存じのとおり、ゴルフの道具というのは大きくて重いうえ、その量も多くなりがちです。クルマには、それを積むための広いスペースが必要なのはもちろん、積みやすさも問われます。その点レヴォーグは、リアゲートが電動開閉しますし、スイッチ操作だけでなく六連星のエンブレムに肘などを近づけるだけでも開く「ハンズフリーオープンパワーリヤゲート」も備えています。
荷室のフロアも低く、開口部も低い位置から大きく開くおかげで道具の積み降ろしが非常にラクなのも、ステーションワゴンであるレヴォーグならではの強みです。最大561リットル（VDA方式）もの大きな容量が確保された荷室は、フロア下にも深くて広い大型サブトランクがあるので、常時クルマに積んでおきたいものはそちらに入れておくのもいいでしょう。
車内空間は、5人の成人がゆったり乗れる広さが確保されているので、複数人で1台のクルマに相乗りしてコースに向かうような使い方もできます。
また、レヴォーグに搭載されたドライバーモニタリングシステムに運転者の顔をあらかじめ登録しておけば、運転席に座っただけでドライバーシートの位置やミラーのポジションを合わせてくれるのも重宝します。

ドライバーのストレスを軽減する様々な機能が搭載された「レヴォーグ」

今回「レヴォーグ」を体験してもらう川満さんは沖縄の宮古島の出身で、現在は都内にお住まいだそうです。
ふだんはミニバンに乗っているそうですが、レヴォーグの運転を始めてほどなく、「乗りやすくて走りが良いです」と感心していました。人を中心として運転のしやすさを考えて設計された「レヴォーグ」の良さを即座に感じ取ったようです。
さらにSUBARUが提唱する、視界の良さをはじめとする運転環境にも深く配慮した「0次安全性能」のことを筆者が説明したところ、大いに納得した様子でした。
「レヴォーグ」は、死角が少なくなるピラーの設計や、歩行者などが運転席から見やすい三角窓などが備わっていて周囲の状況が確認し易い為、クルマの周りに子供がいたとしても安心して運転できるのです。
また、運転に必要な情報を的確に伝えてくれるデジタルコクピットは、少ない視線移動で情報を見れることも特徴のひとつです。
運転席前の12.3インチのディスプレイはフル液晶メーターで、運転支援システムの作動状況のほか、地図画面の表示もできます。さらに中央の11.6インチのセンターインフォメーションディスプレイでは、さまざまな機能をタブレットのようにスマートに使いこなすことができます。

アイサイト・ツーリングアシストを使えば長距離が安全かつ快適になる

さて、ひと通り「レヴォーグ」を川満さんにチェックしてもらったので、首都高速から中央道へとクルマを走らせ、本日の目的地である名門、河口湖カントリークラブに向かいます。
SUBARU独自の水平対向エンジンや駆動システムによって重心が低く、直進安定性が高くて高速道路を巡行するのも大得意。横風にも強く、フラつくこともなく走りが安定しています。
レヴォーグに搭載された先進運転支援システム「アイサイト」の機能のひとつで、自動的に前車との車間距離を最適に保ちながら走行したり、車線維持を補助してくれたりする「アイサイト・ツーリングアシスト」を使ってもらいます。
川満さんは「アイサイト・ツーリングアシスト」を使うのは初めての体験だそうで、「これは便利です、ドライバーの運転をクルマがサポートしてくれるんですね。これならロングドライブでも苦にならなそうです」と喜んでいました。
さらに今回の「レヴォーグ」には、「アイサイト」のレベルをさらに引き上げた「アイサイトX」が搭載されています。「アイサイトX」は車両の全方位をカメラやセンサーによって常にセンシングするうえ、衛星やGPS、高精度地図データも活用する、高度運転支援システムなので、例えば前方にカーブがあったとしても、カーブの曲率にあわせて適切な速度に減速し、カーブが終わればまた元の速度に戻してくれます。

アクティブレーンチェンジアシストは車線変更のミスを防いでくれる

また「アイサイトX」の機能のひとつに、クルマが周囲の安全を確認して自動的にステアリングを制御して車線変更をサポートする「アクティブレーンチェンジアシスト」があります。この機能には、川満さんもかなり驚いている様子でした。
車線変更はもちろんドライバーの目でも安全を確認しますが、人間のやることなので、死角に入ったクルマを見落とすなど、どうしてもミスは起こるもの。ですが、そういったミスの発生をクルマがサポートしてくれれば確実に安全を確認できるというわけで、本当に助かる機能です。

「レヴォーグ」ならもちろん「走りの良さ」もぬかりなし

ゴルフ場というのはおおむね、都市部から離れた場所にあるものですが、そうなるとこうした運転支援技術が大いに役に立ちますし、一般道に降りてからも思い通りにクルマを操れる愉しさがあったほうがいいに決まっています。
レヴォーグに搭載された新世代水平対向エンジンは、余裕のある動力性能のおかげで高速道路でもワインディングでもリラックスして快適に走ることができます。
「このクルマ、どんな速度からでもアクセルを踏んだ瞬間に加速してくれるので、思いのまま運転できて愉しいです」と川満さんもご満悦です。
河口湖インターでおりて一般道を少々。近隣にはちょっとしたワインディングロードもあり、そこでもレヴォーグは本領を発揮します。
水平対向エンジンを搭載したレヴォーグはもともと走りの素性が良く、加えてSUBARUならではのシンメトリカルAWD（※1）によりハンドリングがよいのもひとつのポイントです。
また信号待ちで停車している際に前車の発進を知らせてくれる機能は昨今、ほかでもよく見られるようになりましたが、レヴォーグの場合は前に車がいなくても、クルマのステレオカメラが信号の色を認識し、赤から青に変わっても一定時間停車を続けているとお知らせ表示と音で知らせてくれます。
この機能に川満さんは「うっかり青信号になったのを見落としてしまう瞬間ってありますもんね。これは助かります」と感心していました。
（※1）SUBARU独自の4輪駆動システム。水平対向エンジンを核として、トランスミッションやデファレンシャルが、左右対称・一直線にレイアウトされている。このレイアウトは4輪にバランスよく荷重がかかるため、タイヤの接地性をしっかりと確保でき、荷重をかけた時の左右差が少ないので優れたハンドリング性能を体感できる。

「レヴォーグ」ならゴルフ場に到着してからもストレスがない

片道110キロに及ぶドライブでしたが、「レヴォーグ」に搭載されたアイサイトのおかげで、長距離運転の疲れを感じることなく目的地の河口湖カントリークラブに到着しました。
クラブハウスの前にクルマを着けるとキャディバッグを下ろすことになりますが、「レヴォーグ」は荷室の開口部が広いおかげでキャディバッグなどの道具を下ろす際にも、ラクな姿勢で積み下ろしができるのも助かります。
ここで川満さんがひと事「こうして改めてクラブハウスの前に着けてみると、このクルマ本当にかっこいいですね。上質な雰囲気もあるし、ゴルフ場の雰囲気にも合っていると思います」と話しました。
そうなんです。「レヴォーグ」はスタイリングの上質さもポイントのひとつ。それを感じ取るとはさすが川満さんです。

運転疲れがない川満さんは、ラウンドで素晴らしいワザを披露してくれた

いざコースに出ると、いうまでもないことですが、さすがはプロ。川満さんの素晴らしいワザの数々を目の当たりにして、感嘆するばかりでした。
「レヴォーグの快適な走りや、アイサイト・ツーリングアシストのおかげでゴルフ場までストレスなく快適に移動出来たので、気持ちよくプレーに臨むことが出来ました。今日は河口湖カントリーでのラウンドでしたが、都内よりも涼しくてコースやクラブハウスの景観も素晴らしく、今度はプライベートでお邪魔したいと思いました。」

渋滞の帰路はハンズオフ...「レヴォーグ」とゴルフはやはり相性バツグン

川満さんの素晴らしいプレイを見た後は、来た道を再び戻ることになります。
ゴルフを嗜む人ならばお分かりになるかと思いますが、ラウンドを終えて都内に戻る時間帯といえば、ほぼ確実に道は渋滞しているものです。ですが、そうしたときでも「レヴォーグ」は心強い味方になってくれます。
それが、「レヴォーグ」に搭載された運転支援システム「アイサイトX」の機能のひとつ「渋滞時ハンズオフアシスト」です。この機能を使えば、停止から50km/h以下のノロノロと走る渋滞時でも、一定の条件を満たすとクルマがステアリング操作をアシストしてくれるので、ドライバーの負荷が大幅に軽減されます。
川満さんは、「ゴルフを1日プレイした後って腕も足も疲れていて運転が辛いことがあるんですよね...」と話します。
「渋滞時ハンズオフアシスト」の起動中は、もちろんステアリングだけではなくアクセルとブレーキの操作もクルマが支援してくれますし、停止してからの再発進までもサポートしてくれます。「運転をクルマ任せにする」と聞くと不安になる方も居るのかもしれませんが、SUBARUの「アイサイトX」はあくまでもドライバーが主体でクルマは操作をサポートするという機能。
運転の疲労軽減効果が大いに期待できますから、一日のラウンドで疲れた帰り道でも安全運転で家に帰れるというわけです。
川満さんは「ハンズオフ・アシストってもっと未来のクルマをイメージしてましたが、レヴォーグにも搭載されているんですね。アイサイトXの運転支援機能があれば快適に、安心して家に帰ることができます」とこれまた感心しきり。おかげで帰路も疲れ知らずに快適なドライブができました。

「次の未来のためにできること」をクルマで叶えるSUBARUの技術

レヴォーグには、「すべての移動を感動に変えるクルマ」というキャッチコピーが掲げられています。その言葉から、クルマを使う全ての人にとっての恩恵を、レヴォーグによってもたらしたいという想いがあります。
今回は「レヴォーグ」が、いかにゴルファーとの相性がよいクルマであるかを川満さんに知ってもらうことができたと思います。
最後に改めて、今日1日「レヴォーグ」と過ごした感想を川満さんに聞いてみましょう。
「実は今までSUBARUのことはよく知らなかったのですが、今日1日でSUBARUに対する思いがぜんぜん変わりました。特に今回乗らせていただいたレヴォーグは、見た目や走行性能の良さに加えて、ゴルファーにとって大切な積載性能もバッチリですね。
特に行き帰りの道で試させてもらった運転支援機能の数々には本当に驚きです。このクルマならどんな場面でも安全に移動できるし、どんなに遠くのゴルフ場でも自分の運転で行きたくなっちゃうんじゃないか...。そんな気にさせてしまう魅力がたっぷりと詰まったクルマでした」と笑顔で話してくれました。

川満陽香理(かわみつ・ひかり)
1987年5月3日生まれ。沖縄県出身。11歳から競技を始めた。松山英樹を指導する、目澤秀憲に師事。2007年に日本女子学生ゴルフ選手権競技で優勝。翌年、JGAアカデミック・ゴルフ・アウォード大学生の部最優秀賞を受賞。2011年のステップ・アップ・ツアー「ANA PRINCESS CUP」で初優勝。同年のプロテストに合格。21年の「九州みらい建設グループレディース」で10年ぶりのステップ・アップ・ツアー2勝目を遂げ、6月には全米女子オープンに初出場した。ゴルフ5所属。