90年代のクルマは現代車に比べて制動力に不安…スバル「アルシオーネSVX」に「ディクセル」のサーキット用ブレーキパッドを装着した効果は!?
交換後すぐに体感できるほど制動力が向上
はたしてSVXに装着して大丈夫なのだろうか？ 中津スバル販売で1年点検を兼ねて、このZタイプを装着してみた。同時にブレーキフルード（ディクセル328レーシング／DOT4）も交換。ちなみに純正のブレーキパッドは、装着から約1万kmを走行していたが、残量は十分にあった。 ディクセルZタイプの効果は、中津スバルを出て数十m先の信号で停止するときから感じられた。軽くペダルを踏んだだけでノーマルとは比にならない制動力を体感できる。しかもコントロールしやすく、カックンブレーキにはならないのが好印象だ。 帰路の高速道路で渋滞にも遭遇したが、大げさに言えば純正パッドの5分の3くらいの時間と距離で減速できた。制動力を高めたいなら、まずはパッド選びからと改めて思った。ただ、ダスト量はノーマルに比べると明らかに多い。マメな掃除が必要だが、そんな手間がかかっても高い制動力による安心感は何ものにも代えがたい。
SUBARUマガジン編集部
