ワイド感たっぷりのオーバーフェンダーを装着し、245サイズのワイドタイヤを履かせるのが当時からのRX-3のスタイル。

70年代のレースシーンにおいて日産スカイラインGT-Rとともに一世を風靡したのがこの初代サバンナシリーズだろう。10A型から始まったREは、12A型へと排気量アップしながら、その勝利を増やしていった。 【画像27枚】ハヤシストリートの初期モノというレアアイテム。ホイールはPCD110でフロント9J、リア11Jの前後セット。サイドのリフレクターなどはUS仕様となっている。ちなみにリアスポイラーも当時モノで、ボルトが見えないデザインだ 【1975年式 マツダ サバンナ GT Vol.2】 デビュー戦であった富士マスターズ250km（1971年10月９～10日開催）では、12A型を搭載した片山義美選手のカペラに続き、10A型搭載のサバンナを駆る寺田陽次郎選手が4位でフィニッシュ。 続く2戦目、第6回富士ツーリスト・トロフィー・レース（12月12日開催）では、僚友であるカペラの脱落やワークスGT‐Rのレーシングアクシデントもあり、増田建基、加茂進両選手のサバンナが勝利を手にすることになった。 これをもってスカイラインGT‐Rの50連勝を阻止したマシンとして語り継がれることとなる。 主要諸元　SPECIFICATIONS 1975年式 マツダ サバンナ GT（S124A） ■エクステリア：フロントスポイラー、リアスポイラー、セミワークスオーバーフェンダー、レーシングジャケット、FRPフロントボンネットダクト改、アクリルガラス（5面）、リアキックルーバー、ナポレオンミラー ■エンジン：12A型（573cc×2ローター）、ブリッジポート仕様、MSD6A×2、パワーブラスター2×2、トラスト製オイルキャッチタンク ■吸排気系：ウエーバー48IDA改パワータンク付、ワンオフマフラー ■冷却系：電動ファン、アルミラジエーター、アルミプーリー ■駆動系：OS技研製スーパーシングルクラッチ／LSD ■燃料系：電磁ポンプ×2 ■サスペンション：（F）フルタップ車高調、ピロアッパーマウント、スプリング8kg/mm （R）KYB製ショック、強化リーフスプリング ■ブレーキ：（F）ブレンボ製キャリパー、φ300mmスリットローター ■ホイール：ハヤシストリート（初期砂型）（F）14×9J -31　（R）14×11J -58（PCD110-4H） ■タイヤ：（F）225/40R14（トーヨー）（R）245/525-14 ■インテリア：マツダスピードバケットシート、4点式ロールバー、オートメーター・タコメーター、大森追加メーター 初出：ノスタルジックスピード vol.024　2020年4月号 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）