EV鈍化、ハイブリッド車の需要増に対応

キアの主力ハイブリッド車の1つ「スポーテージ」

韓国の自動車メーカーであるキア（起亜自動車）は、世界的なEV需要の軟化を受け、今後数年間でハイブリッド車を増やす計画だ。 【写真】韓国からこんな「高級SUV」が出ていたのか！【キアの最新EVモデル「EV9」を写真で見る】 (22枚) キアは4月4日の投資家向け年次カンファレンスで「EVの需要変動に対応」し、2028年までに「世界の主要モデルライン全体」で9車種の新型ハイブリッド車を発売予定としている。 具体的にどのモデルラインをハイブリッド化するのか、またマイルドハイブリッドやプラグインハイブリッド（PHEV）がどの程度含まれるのかについては明らかにしていない。 2030年までにEV販売を年間160万台に拡大するという目標に変更はないが、「景気後退、補助金削減、充電インフラの不足」により、EV販売の伸びは鈍化していると認めた。 2030年のキアの世界販売台数のうち、EVの占める割合は2024年の10％（推定値）から38％に上昇すると予測。ハイブリッド車も14％から20％に増加する見通しだ。全体では、2030年までに世界販売台数の58％、つまり約248万台が電動化車両になると推定される。 しかし、その割合は地域によって大きく異なる。例えば、米国とカナダでは2030年の販売台数の35％がハイブリッド車になるという予測だが、EUではわずか12％にとどまる。本拠地の韓国では43％と大きな割合を占める。 現在、キアの中国でのハイブリッド車販売比率はわずか1％にすぎず、2030年までに販売を停止し、EVと内燃エンジン車の販売比率を53：47にする。 キアはまた、製品の「多様化」を目指して、「パワーと燃費効率を向上させた」新世代のハイブリッド・パワートレインを開発すると発表した。 この新しいパワートレインには、「小型車および中型車」用と「大型車」用の2つのバージョンがある。 「コスト競争力と生産の柔軟性を確保するため」、新しいパワートレインを既存の内燃エンジンと並行して生産する。 キアのホ・ソンソン社長兼CEOは声明で、次のように述べた。 「キアは、2021年のブランドリニューアルの成功に続き、グローバルな事業戦略を強化し、革新的なEVラインナップの確立を進め、持続可能なモビリティ・ソリューション・プロバイダーへの転換を加速する」 「モビリティ市場の変化に効果的に対応し、中長期的な戦略を効率的に実行することで、お客様、地域社会、グローバル社会、環境に対するブランド・コミットメントを強化していく」 キアはハイブリッド車を増やす方針だが、今後もEVを拡大し続ける。2026年末までに、EV2、EV3、EV4、EV5、改良新型EV6、EV9 GTの6つのニューモデルを投入する。 一方、2025年後半には電動商用車（PBV）の新ラインナップを立ち上げ、中型バンのPV5（2026年初頭に欧州で発売予定）を皮切りに、2027年には大型バンのPV7も投入する。2030年までに25万台のPBV販売を目指している。 キアによると、2025年に生産開始予定の新世代のEV用バッテリーは、現行モデルと比べてエネルギー密度が7％向上し、コストも10％削減できるという。 また、「NMC（ニッケル・マンガン・コバルト）や、より安価なLFP（リン酸鉄リチウムイオン）」を含むさまざまな種類のバッテリーを、市場ニーズにあわせて使用していく計画だ。