タイトな室内はスポーツカーらしい雰囲気でまとめられており、GTとリミテッドは4本スポークのステアリングを装備。また、GTを含め内装色は単色が基本だが、リミテッドは上下に色分けされていた

【1978年式 マツダ サバンナRX-7 GT Vol.4】 そのほか、4輪ディスクブレーキの採用や上級グレードにはロータリーエンジンのローターを模したアルミホイールが採用された。82年3月には、ひとつのローターに3つのポートを配する6PI（6PORT INDUCTION）が採用され、燃費性能と低速トルクが改善された。 【画像15枚】ステアリングコラム左側にあるのは、ワイパースイッチではなくライトのスイッチ。その根本には、ハザードのスイッチも確認できる このように度々進化したSA22Cは、デビュー時から自然吸気エンジンのみのラインナップだった。しかし83年9月には、ファンが待ち望んでいたターボ仕様を追加。165psというパワーは当時の2Lクラスと同レベルだったが、最大の特徴である軽さを生かし、「ロータリーロケット」と呼ぶにふさわしい走りを実現。スポーツカーとしての資質がさらに高められたのだ。 1978年式 マツダ サバンナRX-7 GT（SA22C） 全長×全幅×全高（mm） 4285×1675×1260 ホイールベース（mm）　 2420 トレッド前/後（mm） 1420/1400 車両重量（kg）　 1005 エンジン型式　 12A型 エンジン種類 2ローター・ロータリー 総排気量（cc） 573×2 圧縮比9.4：1 最高出力（ps/rpm） 130/7000 最大トルク（kg-m/rpm） 16.5/4000 燃料タンク（ℓ）55 変速比 1速3.674/2速2.217/3速1.432/ 4速1.000/5速0.825/後退3.542 最終減速比 3.909 ステアリング ボールナット サスペンション前/後 ストラット/4リンク ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/リーディングトレーリング タイヤ 185/70R13（前後とも） 発売当時価格 140.0万円 初出：ハチマルヒーロー vol.044　2017年11月号 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）