□　■　□ 　１９６０～７０年代、郊外の丘陵地を切り崩した開発が盛んだった県都鹿児島市は高台の団地が珍しくない。その多くで高齢化が進み、路線バスにも影を落とす。 　南国交通の路線は武岡地域の団地から市中心部を経て吉野・吉田方面や、比較的規模が大きい伊敷、緑ケ丘団地を結ぶ。２０１５年５月と現在の便数を比べると、平日は３６％減、土曜３８％減。日曜は４５％減でほぼ半減している。 　市交通局によると、伊敷、緑ケ丘団地を走る２４番線の乗客は０９年度１２９万５０００人だった。コロナ下の２０年度に８４万３０００人まで落ち込み、回復してきた２３年度も１０６万１０００人にとどまる。ドル箱とされる路線さえ０９年度比２割減だから、小さな高台の団地の路線は深刻だ。 　常安団地（上竜尾町）で鹿児島交通の小型バスが走っていたのは１９９９年４月から２０年間。永吉団地と同じ道をたどった。