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　石橋を叩くトヨタだが、いいと認めれば高い技術力を持つだけに採用は速い！トヨタが認め、追随した技術を挙げた。(本稿は「ベストカー」2013年1月10日号に掲載した記事の再録版となります) 【画像ギャラリー】技術に対するその執念、恐るべし…！トヨタが認めて追随した技術たちをギャラリーでチェック！(7枚) 　TEXT/編集部

■ターボエンジン

　●1979年セドリック/グロリアが国産初採用。1980年S11クラウンで搭載 　1979年国産車として初めて日産グロリア/セドリックにターボエンジンが搭載された。 　当初トヨタはDOHCエンジンの方が性能で勝るとしていたが、1980年スカイラインにターボが搭載され大ヒットするとにわかに慌てたか、6代目クラウンS11の直6、2LのM型エンジンにターボを搭載。145psとスペックも並んだ。 　翌1981年にはソアラにも追加し、スープラなどにも広げていった。

■4WS

　●1987年プレリュードが世界で初採用し、1990年ST180セリカ、コロナEXIV、カリーナEDに搭載 　どちらもスペシャルティカーであり、対抗意識は相当なものだった。 　3代目のプレリュードといえば当時最強のデートカー。対するセリカは5代目にあたり、世界初となるデュアルモード4WSを装着。ノーマルモードで40km/h、スポーツモードで60km/hまで逆位相で後輪が転蛇し、それ以上で同位相に転蛇するというもの。 　最初乗った時はビックリしたが、4WS自体が廃れてしまった。ただし、5代目ST180セリカGT-Rは大ヒット。

■4WDターボ

　●1985年ファミリアGT-Xに続き1986年セリカGT-FOURに搭載 　ファミリアが初めて搭載した4WDターボ(排気量は1.6L)だが、トヨタは翌年2L 4WDターボを搭載したセリカGT-FOUR(ST165)を生み出した。 　手動でデフロックができるベベルギア式センターデフを持ち、当時の2Lで最強の185psを発生。映画『私をスキーに連れてって』の激走シーンはみんなの憧れだった。 　なおWRCでの初勝利は1989年オーストラリアでカンクネンがドライブ。翌1990年はサインツがドライバーズタイトルを獲得した。