トヨタ「ランドクルーザー・プラド（70系）」デビュー。ゴリゴリのランクルに対しオシャレなプラドは216万円～【今日は何の日？4月13日】
ランクルの魅力に乗用車テイストを加味したオフロードSUV
1990（平成2）年4月13日、トヨタの「ランドクルーザー」に新たに乗用車系SUV「ランドクルーザー・プラド（70系）」が追加された。 ランドクルーザーは、大排気量エンジンを搭載した本格オフローダーとして圧倒的な存在感を放っているが、その派生車でライト感覚のオフロードSUVとして登場したのが、ランドクルーザー・プラドだ。 【画像】ランドクルーザー・プラドの詳しい記事を見る
警察予備隊の制式車両候補として誕生したランドクルーザー
ランドクルーザーの源流は、1951年に警察予備隊（自衛隊の前身）が使う制式車両の入札のために試作した小型4輪駆動車に遡る。採用されたのは、米国カイザー・ウィリス社と技術提携していた中日本重工業（現在の三菱重工のルーツのひとつ）の「三菱ジープ」だった。 そのとき競合に参加したのが、トヨタ「トヨタジープBJ」と日産自動車「4W60ジープ」で、その後“ジープ”の名がウィリスオーバーランド社の商標であることから、トヨタは「ランドクルーザー」、日産は「パトロール」と名乗り市販化された。 初代のランドクルーザー（BJジープ）は、小型トラックSB型用のシャシーを4WD用に改造し、これに6気筒3.4Lのガソリンエンジンを搭載し、1953年から生産を開始した。
プラドの源流は、ラジュアリー路線を目指したランクル70系ワゴン
ランクルは、その後20系、30系、40系と進化し、1980年に50系の後継として高級化が進められたステーションワゴン系の60系が登場。さらに80系、100系、200系、そして現行ランクルの300系へとつながる。 一方で、40系の流れから1984年に70系バンが登場し、その派生として70系ワゴンが誕生。70系ワゴンは、70系バンをベースにコンパクト化したショートボディの乗用モデルで、乗り心地を改善し、十分な室内スペースを確保するなど乗用車のような快適性を追求。 パワートレインは、2.4L直4 SOHCディーゼルターボと5速MTの組みあわせで、本格オフロード4WD車とは異なるライト感覚のオフロードSUVだった。 ランクル70系ワゴンは、期待したほどの人気は得られなかったが、後継のランクル・プラドへの道筋を立てたという重要な役割を果たした。
