ただしカラフルなクルマの方が中古車としての価値は高い

これはいったい、どういうわけなのだろうか？　カーオーナーの趣味が悪くなったのか、遊び心が欠けているのか、あるいは色覚に問題があるということなのだろうか？ 「カラフルなクルマは、もはや絶滅危惧種のようだ」と、iSeeCarsの上級アナリストであるカール・ブラウアーは分析している。「グレースケールに属さない色のクルマはすべて、この20年間に人気を失った。これによって、私たちが目にするクルマの色のバリエーションがかなり狭まったことは否めない」 iSeeCarsでは、トラック、SUV、乗用車、スポーツカーという4つのカテゴリーに分けての分析も行っている。こうしたそれぞれのセグメントを見ても、前述したグレースケールに属する色が圧倒的多数を占める傾向が浮き彫りになっている。「真っ赤に燃えるようにホットな」とよく形容されるスポーツカーでも、鮮やかな色は敬遠され、モノトーンが選ばれるようになっているのだ。 実際、2023年式のスポーツカーでは、モノトーンのカラーリングが占める割合は60％近くに達している。このセグメントでの一番人気はグレー（20.1％）で、次に白と黒が同率で並ぶ（どちらも19.4％）。 その次に来るのが、鮮やかな色では最高位となる「赤」で、14.3％を占めているが、その割合は、この20年で35.1％マイナスとなっている。一方でグリーンは、2023年式のスポーツカー全体に占める割合はわずか3.4％だが、増加率は最も高く、2004年式との比較で537％増を記録している。 こうした話からは皮肉にも思えるが、過去のiSeeCarsによる調査報告では、カラフルなクルマの方が、モノトーンのクルマよりも中古車としてリセールバリューが高い（買取価格が値下がりしにくい）傾向にあることが示されている。 黄色のモデルは、3年落ちの買取価格が新車価格の86.5％であり、全体の平均値である77.5％よりも高い値を維持している。残価率が比較的高いカラーリングとしてはほかにも、ベージュ（82.2％）、オレンジ（81.6％）、赤（79.4％）がある。 iSeeCarsの調査によると、最も残価率が高い色は、全車種で見ると黄色がトップに立っているが、市場セグメントによって異なる傾向があるようだ。例えば、SUVやオープンカー、クーペでは、最も価格の目減りが少ない色が黄色であるのに対し、ピックアップトラックではベージュ、セダンではブラウン、ミニバンではグリーンが、最もリセールバリューが高くなる色となっている。 iSeeCars.comの調査リポート全文は、こちらで読むことができる。 ■クルマの色別人気ランキング iSeeCars調べによる色別の人気ランキングは以下のとおり。この調査の対象となったのは、2023年1月から2024年4月までに販売された、2004年式から2023年式までの中古車（乗用車、トラック、SUVなど）。2000万台以上の取引をもとにしている。数字は、2023年式でその色のクルマが占める割合。（　）内は、20年前と比較したそれぞれの色の増減の％値だ。 1. 白：27.6％（+77.4％） 2. 黒：22.0％（+56.5％） 3. グレー：21.3％（+81.9％） 4. シルバー：9.1％（-52.2％） 5. 青：8.9％（-18.0％） 6. 赤：7.3％（-38.1％） 7. グリーン：2.0％（-50.6％） 8. オレンジ：0.5％（-14.8％） 9. ベージュ：0.5％（-86.3％） 10. ブラウン：0.4％（-86.5％） 11. 黄色：0.2％（-75.7％） 12. ゴールド：0.1％（-96.8％） 13. パープル：0.1％（-92.7％） 出典：iSeeCars.com