鹿児島県内の候補施設の一つ、鹿児島空港（霧島市）

　政府は２０２４年度、「特定利用空港・港湾」に予算計３７０億円を充てた。７道県の５空港１１港湾が選ばれ、整備内容は滑走路の延伸や港湾の海底掘り下げなど全て国土交通省の既存事業だった。災害対応の強化に期待する声が上がる一方、米軍の利用促進を懸念する自治体もある。 自衛隊による空港・港湾の特定利用、本当は何のため？　防衛力強化へ、国は候補施設がある市町への説明を始めているが…「有事」の論点はあいまいなまま

　内閣官房国家安全保障局によると、通常の公共事業は民生利用の必要性に基づき予算を配分する。「特定利用空港・港湾」に選ばれ自治体などの施設管理者と政府が平時や緊急時の円滑な利用について確認書を交わすと、予算を配分する際に自衛隊や海上保安庁のニーズも加味する。事業を促進して使いやすくする狙いがある。 　特定利用港湾となった博多港には予算１７億円を充てた。管理者の福岡市港湾計画部によると、大型船舶の航路を確保するために海底を掘り下げ、岸壁を強化する事業。河川の土砂がたまりやすいため、数年前から整備を進めているという。 　吉岡麻子計画課長は「災害時の物資輸送など九州の玄関口である博多港の役割は大きい。訓練を通して自衛隊との連携が進めば災害対応の強化につながる」と話す。 　沖縄は、国管理の那覇空港と石垣市管理の石垣港が選定されている。県が管理者の施設は予算計上の方法や米軍の利用が増えるのではないか、といった不明点を確認中で「判断を下す状況にない」（港湾課）と慎重な姿勢を崩していない。

　米軍は日米地位協定によって民間港を使うことが認められている。３月１１日には米海軍のイージス駆逐艦が石垣島（石垣市）に寄港。水深が足りないことから市が接岸を拒否したため、沖合に停泊し、民間船に乗り換え上陸した。