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20歳女子、トヨタAE86「スプリンタートレノ」に乗ってみた！「大森の3連メーターは母のレビンと同じかも……」【令和女子旧車に乗る】

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3連メーターは母のレビンと同じかも……

この企画を通していろいろな旧車を間近で見てきた佐々木さんだが、リトラに興味深々なのは一貫して変わらない様子だ。実際に室内に入ってみると、お母様のレビンと共通する部分を多く発見していた。 「内装の状態が良くてビックリです！　母のレビンより全然キレイ！　あと定番と言いますかナルディのステアリングは内装にしっくり来ている感じがあっていいですね。それとこのメーターは母のレビンと同じかも……」 佐々木さんが注目したのは大森メーター製作所の3連メーター（水温、油温、油圧）。当時のクルマには定番の大森メーターであったが、現在は会社がないので当時感を大切にするマニアにとっては貴重なアイテムになりつつある。

パワーバンドを意識した走りができそう

AE86は4A-Gエンジンを搭載しているが、後のAE92のスーパーチャージャーエンジンや101／111系の5バルブエンジンの4A-Gに載せ替えてしまう例もよくある。ただ、今回の撮影車両はAE86に搭載されていた4A-Gをそのまま使用し、かなりノーマルに近い仕様だ。 「3000rpmから上でしょうか、徐々にパワーが出てくる感じがあって、扱いやすいけどパワーが出てくる感触が分かりやすいのは、パワーバンドを意識した走りができそうです。AE86は人を育てるクルマってよく言いますけど、ノーマルなAE86に乗るとそれが分かりやすいですね」 ちなみに撮影車両のエンジンまわりの変更点はT.M.WORKS製のダイレクトイグニッションシステム、フジツボ製のマフラーとエキゾーストマニホールドといったところ。サーキット走行を考慮してオイルクーラーも装着されているが、パワーアップに関する大きなチューニングはされていないようだ。

重ステも走ってる感があっていいかも！

「重ステは駐車場とかだと大変ですけど、走っている感があっていいですね！　あと想像よりステアリングにしっかり感があって、まっすぐ走ってくれる感触です！」 上級グレードであるGT-APEXがパワステを装備していたのに対し、走りのグレードであるGT-Vはノンパワステで、ステアリングギア比も低くロックtoロックは3回転とAE86の中でも最もシャープ。なので駐車や交差点は結構大変なのだ。ステアリングのしっかり感は、同日に試乗したDR30スカイラインのステアリング機構がボールナット機構＆パワステの組み合わせだったのもあるだろう。AE86はラック＆ピニオンと重ステの組み合わせなので、ステアリングフィールは大きく性格の違いが出たようだ。

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