能力の半分程度が好印象 フォード・カプリで1週間 旧車は「本当の日常の足」になる？（2）
日常を豊かにしてくれる47年落ちのカプリ
かくして、47年落ちのフォード・カプリ Mk2を、日常的な移動手段にできるのかという疑問への答えは、ほぼイエス。1週間を共にしたが、雨が降る都市部でも、筆者は特に困ることはなかった。 英国の場合、カプリならスペアパーツがふんだんに流通している。ボディのサビも、最新のコーティング技術などを施せば、しっかり防げる。間違いなく、カプリは2024年においても所有する価値のあるクルマだといえる。 クラシックなスーパーカーも望ましいが、こちらの方が当時を懐かしんでくれる人も多い。しかも、クラシックカーの中では価格もお手頃。状態の良い例でも2万ポンド（約370万円）ほど。レストアが必要なら、1万ポンド（約185万円）も準備すれば充分だ。 動的能力では、現代の小さなハッチバックにも及ばないはず。ブレーキやステアリング、姿勢制御という点では、ルノー・ルーテシアやトヨタ・ヤリスの方が遥かに優れている。運転もより楽しめるかもしれない。 とはいえ、カプリも日常を豊かにしてくれる。維持しやすく、駐車場では好意的に眺めてもらえる。実用的で信頼性は高く、現実的なクラシックカーとしての役目をしっかり果たせる。見た目のインパクトも強い。フォードらしく、今でも誠実なクーペだ。
フォード・カプリ 1.6L（Mk2／1974～1978年／英国仕様）のスペック
英国価格：1750ポンド（新車時）／2万ポンド（約370万円）以下（現在） 全長：4240-4313mm 全幅：1698mm 全高：1357mm 最高速度：167km/h 0-100km/h加速：14.4秒 燃費：12.2km/L CO2排出量：－g/km 車両重量：1010kg パワートレイン：直列4気筒1593cc 自然吸気OHC 使用燃料：ガソリン 最高出力：73ps/5300rpm 最大トルク：11.8kg-m/2700rpm ギアボックス：4速マニュアル（後輪駆動）
スティーブ・クロプリー（執筆） ジャック・ハリソン（撮影） 中嶋健治（翻訳）
