父から譲り受けたMRターボ これがシャリオマニアへの始まりだった

多人数乗車といえばキャブオーバーのワンボックスしかない80年代初頭。当然ながらミニバンという言葉もないこの時代に、ライバルの日産・プレーリーとともに新たなジャンルを切り開いた偉大な三菱・シャリオ。今ではマイナーな存在になってしまったが、日本一のシャリオマニアのもとを訪れ、初代を中心にその足跡をたどってみよう。 【画像45枚】今ではマイナーな存在になってしまったが、日本一のシャリオマニアのもとを訪れ、初代を中心にその足跡をたどってみよう 【シャリオ クロニクル】 シャリオマニアを邁進するきっかけとなったのが、父から受け継いだこの個体。このクルマが家に来たのは86年の春。オーナー兄弟が11歳のときで、育ち盛りの子どもがいる家族にとって、3列シート7人乗りという新しいジャンルのファミリーカーはピッタリ。以来、どんなときも兄弟とともに過ごしてきたのだが、シャリオの生活は順風満帆ではなかった。 「納車後1週間くらいでトランミッショントラブル。それから前後左右、すべての方向から追突されていますし……」とオーナー。その都度修理して乗り続けてきたそうだ。「それだけ父も好きだったんでしょうね」と付け加えた。 ここ数年もドライブシャフト、オルタネーター、AT、ラジエーターなど、故障箇所は後を絶たない。「もう30年25万kmですからね。部品もなかなか出てこなくて多少の苦労はありますが、何とかなってます」というが、とても30年前とは思えない。 主要諸元　Specifications 1986年式 シャリオ 1800 MRターボ ELC A/T（D03W） 全長×全幅×全高（㎜） 4445×1640×1525 ホイールベース（㎜） 2625 トレッド前/後（㎜） 1410/1375 車両重量（㎏） 1150 エンジン型式 G62B型 エンジン種類 直列４気筒SOHCターボ 総排気量（cc） 1795 ボア×ストローク（㎜） 80.6×88.0 圧縮比 7.5：1 最高出力（ps/rpm） 135/5800 最大トルク（㎏-m/rpm） 20.0/3500 変速比 1速2.846/2速1.581/3速1.000/ 後退2.176 最終減速比 3.665 ステアリング ラック＆ピニオン サスペンション前/後 ストラット/トレーリングアーム ブレーキ前 ベンチレーテッドディスク 　　　　後 リーディングトレーリング タイヤ 185/70SR13（前後とも） 初出：ハチマルヒーロー2017年7月号 vol.42 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）