新車から金倉家で可愛がられているシャリオ。フルオリジナルの状態が維持され、ボディのコンディションも抜群。これほどまでにキレイな個体はお目にかかったことがない

多人数乗車といえばキャブオーバーのワンボックスしかない80年代初頭。当然ながらミニバンという言葉もないこの時代に、ライバルの日産・プレーリーとともに新たなジャンルを切り開いた偉大な三菱・シャリオ。今ではマイナーな存在になってしまったが、日本一のシャリオマニアのもとを訪れ、初代を中心にその足跡をたどってみよう。 【画像45枚】今ではマイナーな存在になってしまったが、日本一のシャリオマニアのもとを訪れ、初代を中心にその足跡をたどってみよう 【シャリオ クロニクル】 ボディは新車のように輝き、室内もまったく傷みがない。コンクールコンディションレベルだ。おそらく、日本一キレイなシャリオだろう。 この個体は86年式の1800MRターボ。後ページでも解説するが、1.8Lターボは83年7月から86年9月までの3年間に販売された。つまりターボ最終モデルと言える個体だ。MRターボはモデルライフで最もパワフルな最高出力135ps（グロス）、最大トルク20.0kg‐mのG62B型ターボエンジンを搭載。このエンジン以外にもエアダムスカート付き大型フロントバンパーやホールド性の高いスポーツシートを標準装備。ライバルの日産・プレーリーにはないスポーティーさをアピールして人気を集めた。 主要諸元　Specifications 1986年式 シャリオ 1800 MRターボ ELC A/T（D03W） 全長×全幅×全高（㎜） 4445×1640×1525 ホイールベース（㎜） 2625 トレッド前/後（㎜） 1410/1375 車両重量（㎏） 1150 エンジン型式 G62B型 エンジン種類 直列４気筒SOHCターボ 総排気量（cc） 1795 ボア×ストローク（㎜） 80.6×88.0 圧縮比 7.5：1 最高出力（ps/rpm） 135/5800 最大トルク（㎏-m/rpm） 20.0/3500 変速比 1速2.846/2速1.581/3速1.000/ 後退2.176 最終減速比 3.665 ステアリング ラック＆ピニオン サスペンション前/後 ストラット/トレーリングアーム ブレーキ前 ベンチレーテッドディスク 　　　　後 リーディングトレーリング タイヤ 185/70SR13（前後とも） 初出：ハチマルヒーロー2017年7月号 vol.42 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）