標準の「911ターボS」より180kgもの軽量化を達成

　2024年11月1日と2日にロンドンで開催されたRMサザビーズのオークションに、1993年型ポルシェ「911ターボS ライトウェイト」が出品され、注目を集めました。 【画像】30年の眠りから覚めた!? 19台しか生産されなかった新車同様のポルシェを写真で見る（30枚）

オークションに登場した1993年式ポルシェ「911ターボS ライトウェイト」(c)2023 Courtesy of RM Sotheby's

　このポルシェ911ターボS「ライトウエイト」は、ポルシェのエクスクルーシブ部門のマネージャーだったロルフ・シュプレンガー氏の発案で誕生しました。 　ポルシェのエクスクルーシブ部門でのみ製造・開発された最初のモデルで、1992年7月から11月にかけて、わずか86台だけ少量生産されたモデルです。 　このクルマは、1992年のIMSAスーパーカー選手権で優勝した、911ターボS ライトウエイトの公道走行可能バージョンなのです。 　ドアパネルはノーマルの911ターボのものからカレラRS用に交換されました。 　ドア、フロントのトランクリッド、テールスポイラーはCFRP製となり、リアとサイドのウインドーガラスはより薄いものが採用されました。 　ポルシェは可能な限りの軽量化を追求するため、エアコン、パワーステアリング、リアシート、ラジオ、断熱材、消音材などの快適性や利便性を高めるアイテムを取り外しました。 　それでも、顧客はより洗練されたドライビングエクスペリエンスのために、これらのアイテムを再装着することもできました。 　こうして、911ターボS ライトウエイトの車両重量は1300kg弱となり、標準のターボSより180kg以上も軽量化されました。 　911ターボS ライトウエイトのM30／59SL型エンジンは、車体の軽量化と並行して、よりアグレッシブなカムシャフト、大型の燃料噴射装置、高効率のKKKターボチャージャーが装着されました。 　その結果、最高出力は標準の3.3リッターターボエンジンより61psアップした381ps／6000rpmを発生しました。 　このスペシャルエンジン搭載車は、外観上の特徴として、グループBマシンの「959」に由来するリアクオーターベント、新しいフロントエアインテークダクト、そしてリアスポイラーの変更などが挙げられます。 　タイプ964世代の911ターボS ライトウエイトは前述のように86台が生産されましたが、そのうち右ハンドル仕様はわずか19台です。 　今回の個体は、南アフリカ市場向けに1992年11月に生産された右ハンドル仕様です。合計86台生産されたうち、右ハンドル車は19台といいます。 　ボディカラーはグランプリホワイトで、エアコンは装着されています。 　南アフリカ仕様でしたが、このクルマはアジアのスーパーカーコレクターの元に送られ、彼の膨大なコレクションの1台となりました。 　ですが、ほとんど運転されたことはなく、新車からの走行距離はわずか130km（81マイル以下）です。 　湿度の高い気候の地に保管されていた結果、このクルマのオリジナル塗装にはマイクロブリスター（細かな気泡）が発生していました。 　そこでかつての栄光を取り戻すために、全面的な再塗装をすることになりました。 　このクルマは南カリフォルニアのエキスパートの元に輸送され、そこで下塗りまで剥がして、オリジナルのグランプリホワイトを厳密な基準で再塗装しました。 　その後、車両は完全に整備されて新しいタイヤも装着されました。 　この911ターボS ライトウエイトは、納車されてから一般販売はおろかオークションに出品されるまで一度も公に展示されることがなかった、きわめて珍しい個体です。 　ボディの再塗装などのおかげで、このクルマは全体的に素晴らしいコンディションを保っています。 　世界中のポルシェ コレクションに加わる、注目すべき1台となるでしょう。 　この1993年型 ポルシェ911ターボS「ライトウエイト」は77万英国ポンド（1ポンド＝198円として、1億5246万円）で売却されました。