「ハチマル時代」の象徴、リトラクタブルヘッドライトは、365BB時代から継承された4灯型。

ハチマル世代のシンボルともいうべき世界最高峰スーパースター、フェラーリ・テスタロッサを大幅にブラッシュアップした512TR。そのダイナミックにして美しいピニンファリーナ製ボディの下には、1990年代最新のテクノロジーとスピリットが込められていた。 【画像21枚】テールエンドのフィンは、「ミニ・テスタロッサ」と呼ばれた348系でも採用されることに 【ハチマルユーロー　1992年式 フェラーリ 512TR】 1992年1月。日本を含む主要マーケット各国で同時リリースとなった512TRは、80年代の傑作スーパースポーツ「テスタロッサ」を90年代の最新テクノロジーでリファインし、ランボルギーニ・ディアブロなど後発のライバルに負けないスーパースポーツの雄へと、再び押し上げるために用意されたモデルである。 一見したところ、テスタロッサのボディ内外装にフェイスリフトを加え、パワーを上乗せしただけのマイナーチェンジ版にも映るが、その実はシャシーから大規模な変更を受けていた。 それまでエンジンを支えていたサブフレームは、剛性アップと軽量化のためにメインのチューブラーフレームと一体化。エンジンの搭載位置も、わずか数㎝ながら低められた。 また、前後ホイールは18インチに拡大されると同時に、テスタロッサではやや不安のあったストッピングパワーについても、大径化されたベンチレーテッド・ディスクブレーキによっておおむね満足すべきものとなったのだ。 SPECIFICATIONS/主要諸元 1992年式 フェラーリ 512TR ●年式 1992年式 ●全長×全幅×全高（mm） 4480×1975×1135 ●ホイールベース（mm） 2550 ●トレッド（mm） 1530/1645（前/後） ●車両重量（kg） 1595 ●エンジン型式 F113D型 ●エンジン種類 水冷Ｖ型12気筒DOHC 4バルブ ●総排気量（cc） 4943 ●内径×行程（mm） 82.0×78.0 ●最高出力（ps/rpm） 428／6750 ●最大トルク（kg-m/rpm） 50.1／5500 ●サスペンション 前後ともダブルウィッシュボーン+コイル/ スタビライザー ●ブレーキ 前後ともベンチレーテッドディスク ●タイヤサイズ 前235/45ZR18／後295/35ZR18 初出：ハチマルヒーロー 2016年11月号 Vol.38 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）