ルノー「トゥインゴ」を「サンクターボ」化！「セラヴィ105」の過激なボディキットはいかにして生まれた？
フレンチブルドッグにふさわしい張り出し感に注目！
2024年1月12日から14日まで千葉県・幕張メッセで東京オートサロン2024が開催された。東ホールで「カッコカワイイ！」と思ったのが埼玉県草加市にある畑野自動車が手掛けたルノー「トゥインゴ」です。一見、メーカーがリリースしていたかのように純正濃度が高いトゥインゴですが、畑野自動車が仲間と作り上げたボディキットを装着した1台を紹介します。 【画像】命を削る思いで作り上げた1台！ 量産モデルの「セラヴィ105」を見る（全20枚）
ルノー トゥインゴとは？
と、本題に入る前に、あらためてトゥインゴをおさらいしよう。2013年を最後にしばらくご無沙汰となっていた同車だが、2016年に3代目として登場。いかにもフランスらしい伝統を大事にしているルノーだけに、現行トゥインゴのエクステリアは、ヴィンテージモデルのルノー5（以下：サンク）をオマージュしていた。 3代目の最大の注目は、先代まではFF（フロントエンジン・フロント駆動）レイアウトだったのに対し、RR（リアエンジン・後輪駆動）レイアウトを採用したことだった。驚くことに最小回転半径は4.3mという軽自動車並みの取り回しを可能とした。 また、先代よりも全長が100mmも短くなっている（3代目の全長：3590mm）にも関わらず、室内長はダッシュボードからテールゲートまで220mmも伸びているというのだから驚きだ。女性たちからも扱いやすいサイズなのに荷室容量の大きさもありがたいという声も多く、現行モデルは超が付くほどの人気モデルだった。だが、残念ながら2023年内に生産終了というアナウンスがされているため、現在は中古車でしか探すことができない。 畑野自動車が製作した「セラヴィ105」のベースとなったモデルはトゥインゴ インテンス（キャンバストップ）だ。エンジンは900cc直列3気筒ターボ＋6速EDC（エフィシエント・デュアル・クラッチ）で、90ps、135Nmを発揮。とくにエンジンなどはチューニングしていないという。 普段使いできるカジュアルな1台を作ったと話すスタッフにカスタムした箇所を伺うと、フロントドアとルーフ、ボンネット以外の全てを作り込んでいるというのだから驚きだ。トゥインゴを知らない人が見たら、こういうバージョンのクルマがあるのか、と思ってしまうほど、自然に仕上げられている。 ちなみに、車名の「セラヴィ105」のセラヴィとはフランス語で「C'est la vie（それが人生だ！）」の意味を持つ。また、「105」とは、フェンダーは両側合わせて105mmワイドに変更されていることから名付けられたという。 ホンダのシティターボがブルドッグと呼ばれたことがあるように、シティを子犬と例えるならセラヴィ105は「フレンチブルドッグ」と言ってもいい、真っ赤にパワーが凝縮した力強そうなまとまり方が感じられる、そう言っても過言ではないだろう。
