路駐を避けたら事故に……

車線変更による事故や接触は、基本的には割り込まれた側にも過失が付く場合がほとんどなので、トラブルを招くことが多い。

　車線変更による接触・事故は、過失割合で揉めやすい事故のひとつといわれている。 　過去の判例などをみると、車線変更をした前方の車両に、直進する後方車が接触してしまった事故では、「車線変更をした前方のクルマ：直進している後方のクルマ＝7：3」が過失割合の基本となっている。 【画像】タクシーやバスの運転手も心がけているという「防衛運転」 　自分の車線を直進していた後方車にも、過失が30％も付くのは納得いかない、と揉めるケースがあるのだが、後方車も十分に前方に注意していれば事故を防げたと判断され、（軽度の）前方不注視があったとされる後方車にも30％の過失が付いてしまうらしい。 　しかし、これはあくまで基本なので、車線を変更した前方車に、ほかの落ち度があれば過失割合は変わってくる。 　たとえば、前方車がウインカーを出さずに車線変更をしてきた場合。 　 　これだと車線変更車の過失が9、直進車の過失が1になる。また、車線変更が禁止されている場所でも、同じく車線変更車が9、直進車が1に。 　ほかにも交差点内で車線変更した場合は、車線変更車が8、直進車が2になって、直進車に初心者マークがある場合も、車線変更車が8、直進車が2になるのが基準。 　反対に直進車側の過失が増えるケースもある。 　直進車がゼブラゾーン（導流帯）を走行してきた場合は、車線変更車が6、直進車が4。直進車が時速15km以上の速度違反だったら、車線変更車が6、直進車が4。 　直進車が時速30km以上の速度違反だったら、車線変更車が5、直進車が5になってしまうのだ。 　いずれにせよ、車線変更による交通事故は、相手側のクルマも動いている限り、なかなか10:0にはならないので、車間距離に余裕を持ち、目線を遠く、視界を広く保って、周囲のクルマに気を配り、危険を予知しながら運転することを心掛けるようにしよう。