写真：Car Watch

「東京オートサロン2025」（幕張メッセ：1月10日～12日開催）BMWブースのコンセプトは、「THIS IS BMW.（すべてはBMWのために）」。来場者のスタイルに合わせ、普段のBMW正規ディーラーではお目にかかれない日本初公開となるBMW純正チューニングパーツ「BMW M パフォーマンスパーツ」を装着した「M」モデルを多数展示した。 【画像】プレスカンファレンスであいさつする長谷川正敏社長 　記者会見に登壇したビー・エム・ダブリューの長谷川正敏社長によると、今回の展示のハイライトとなるのはMパフォーマンスパーツを多数装着した新型「M5」だ。 　アンベールされた新型M5のパワートレーンは、最高出力430kW（585PS）、最大トルク750Nmを発生するS68型のV型8気筒4.4リッター Mツインパワーターボエンジンに、145kW（197PS）/280Nmを発生する駆動用モーター（プリギアリングにより一時的に450Nmのトルクを発生）を組み合わせたPHEV（プラグインハイブリッド）モデルで、システムトータルでは最高出力535kW（727PS）、最大トルク1000Nmとなるモンスターマシンだ。 　展示モデルはMパフォーマンスパッケージモデルなので、最高速305km/h、0－100km/h加速3.5秒を実現している。また容量22.1kWhのバッテリにより、モーターだけで70km（WLTCモード）走ることができるという。専用の8速Mステップトロニックを介する4輪駆動システム「M xDrive」は、電子制御の「ドライビング・ダイナミクスコントロール」とDSC、4WS（四輪操舵）などによってドライバーの意のままにコントロールでき、サーキット走行から日常走行まで対応することができる。 　ボディサイズは5095×1970×1510mm（全長×全幅×全高）で、ホイールベースは3006mm。高性能モデルらしく通常の5シリーズより75mmワイドなFフェンダーと、48mmワイドなRフェンダーを持つのが特徴だが、一方ではPHEV化によって車両重量が先代より500kgほど増大した2400kgとなっているのがちょっと気になるところだ。 　今回の展示モデルではカーボン製のフロントエンドやドアシル、リアのスポイラー、ディフューザーをはじめ、フロント20、リア21インチのダブルスポークアルミ、フローティングハブキャップ、夜間走行時に輝くBMWアイコニックグローを備えたM専用ブラックキドニーグリルや先の前後サイドフェンダー、専用デザインにリアディフューザーとバンパーなど、252万円超えのパフォーマンスパースを装着。 　ノーマル「M5」（1998万円）でもかなりの迫力を醸し出していたのだが、今回のMパフォーマンスパーツ装着モデルでは更なる高みを目指すBMWの真骨頂を描いた印象だ。 　このほか、Mパフォーマンスパーツを装着した「M2コンペティション」（ホワイトのボディに装着パーツを表示）、「i5 ツーリングM60 xDrive」、「M4コンペティション M xDrive」を展示。 　さらに会場内の特設ステージでは荒聖治氏、柳田真孝氏の両レーシングドライバーを迎え、MCのSUPER GT公式アナウンサーであるピエール北川氏とともにトークショーとサイン会を開催した。