3700万円でも売れないランボルギーニ「ムルシエラゴLP640-4ロードスター」は今が狙い目！ 腐っても闘牛のフラッグシップです
新車でカタールに納車されたモデル
2024年3月1日～2日、RMサザビーズがアメリカ・マイアミで開催したオークションにおいてランボルギーニ「ムルシエラゴLP640-4ロードスター」が出品されました。走行距離は2836kmと少なく、カーボンセラミックブレーキやリアビューカメラなど、多くのオプション装備が選択されています。気になるハンマープライスはいくらだったのでしょうか。 【画像】まるで新車のようなコンディション！ ランボルギーニ「ムルシエラゴLP640-4ロードスター」を見る（全51枚）
アウディ主導で初めて登場したモデル
ランボルギーニがアウディ・グループに収まって、すでに四半世紀以上の時間が経過した。創立からこれまでの60年以上の歴史を振り返っても、ランボルギーニの経営がここまで安定して続いた時代はこれが最長で、創立60周年にあたる2023年は総販売台数も1万台を超え、正確には1万112台、対前年比でプラス10%の成長を遂げるまでに至っている。アウディがランボルギーニを手中に収めた1988年。その四半世紀後に現在のランボルギーニの姿を想像できた者は、いったいどれだけいただろうか。 ここで紹介する「ムルシエラゴ」は、アウディの主導で初めて誕生した完全な新型車だった。標準ボディとなるクーペの発表は2001年のフランクフルト・ショーでのこと。それはもちろん1990年から2001年まで生産された「ディアブロ」の後継車となるモデルで、ランボルギーニはアウディ・グループへ再編される以前に、すでにいくつかの後継車の案を持ち合わせていたが、それらはすべてキャンセルされ、新たにムルシエラゴが市場に投じられることになったのだ。 デザインは当時ランボルギーニのチェントロ・スティーレ（デザイン・センター）でチーフ・スタイリストの職にあった、ルーク・ドンカーヴォルケ。一方そのメカニズムの基本的な成り立ちはディアブロというよりもさらに世代をさかのぼって、パオロ・スタンツァーニによって生み出された「カウンタック」に等しく、6.2Lに排気量拡大されたV型12気筒エンジンと6速ギアボックスからなるパワーユニットは、車体後方からキャビンに向けて前後逆方向に搭載された。注目の最高出力は588ps、最大トルクは650Nmを発揮し、駆動方式はビスカス・カップリングを用いた4WDのみを設定していた。
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