シャミオ SU7 ホットバージョン　プロトタイプ　スパイショット

中国シャミオは2023年12月、EVサルーン「SU7」を発表したが、そのハードコアバージョンと思われるプロトタイプをカメラが初めて捉えた。 【他の写真を見る】固定式ウイングで飾られたSU7ハードコアバージョンプロトモデル

サルーンの顔してタイカンに挑む、1000psオーバーのすごいヤツ

2010年に設立されたXiaomi Corporation（シャミオコーポレーション）は、手頃な価格のハイエンドスマートフォンと、MIUIオペレーティングシステムの開発に注力するスマートフォンメーカーだが、その子会社となるのがEVカーメーカーの「Xiami Auto」（シャミオオート）で、2021年8月に正式に登録された。 同ブランド初のEVとなるSU7は、ポルシェ「タイカン」やテスラ「モデルS」の廉価版といえるEVサルーンだが、マクラーレン風のフロントエンドを持ち、下位グレードはテスラ「モデル3」よりも価格が安く、上位グレードはポルシェ「タイカン ターボ」に近いパワーと性能を備えたこの車に注文が殺到した。 現在のフラッグシップモデル「SU7 MAX」は、デュアル電気モーターを搭載し、最高出力663ps、最大トルク838Nmを発揮。わずか2.78秒で0から100km/h（62mph）まで加速させる。 だがポルシェは、タイカンに最強「ターボGT」を設定、最高出力は1108psを叩き出している。またオプションの「ヴァイザッハ ライトウェイト パッケージ」を装備したモデルでは、ニュルブルクリンクを7:07.55で周回し、リマック「ネヴェーラ」に次ぐ量産EVで2番目に速いタイムを記録している。 そこに挑むのが、SU7ハードコアバージョンだ。タイカン ヴァイザッハ キットには、後部座席を取り除き、下位グレードに装備されているポップアップ式ではなく固定式リアスポイラーが装備されている。一方このプロトタイプはスモークリアウィンドウのためリアシートがあるのか定かではない。ただし、固定式リアウィングは確認できる。さらにフロントバンパーの下にコンパクトなチンスポイラーが取り付けられていること見てとれる。 空力性能と走行性能の向上のためにハードにアップグレードされたサスペンションを搭載、タイカン ターボGTを凌駕するなら、システム合計出力を4桁の領域に押し上げる巨大なパワー注入が必要となる。そのパワーがあれば、0から62 mph（100km/h）加速も2.5秒を大きく下回るはずだ。 注目の価格だが、タイカンターボGTの23万ドル（約3600万円）を大幅に下回ることが確実で、半額以下も期待していいだろう。