新型CB650RホンダEクラッチが国内公開！ 価格はSTDの6万アップ！？
ホンダが国内で「Honda E-Clutch」の技術説明会を開催した。Eクラッチとは手動クラッチと自動クラッチを両立するメカニズムで、新型CB650Rと新型CBR650Rに搭載される。その詳細や価格の目安などをお伝えしたい。 【画像】ホンダEクラッチのディテール＆詳細資料はこちら（17枚）
マニュアルトランスミッションの究極形
ホンダEクラッチは、ライダーに代わってバイクがクラッチを操作してくれるものだが、ライダーがマニュアル操作をしたい時はいつでも手動に切り替えられるのが特徴。ツーリングでは、渋滞時などクラッチ操作をサボりたい状況もあり、そんな時に役立つメカだ。 だが、決してラクで簡単なメカではない。ホンダは「マニュアルトランスミッション（MT）の進化」としており、カブの自動遠心クラッチやDCTとは異なり左手にはクラッチレバーを残す。尚、レバーがあるとAT免許の適用外となり、あくまでもMTとして開発されている。 そして、大きな特徴は通常のMTモデルよりスポーティに走れること。ホンダEクラッチは、半クラッチ制御が入ることでショックを抑制し、クイックシフターよりも素早いシフトを実現。もちろんライダーの手足でシフトするりもスポーティな走りが可能になるのだ。 趣味でバイクに乗るライダーはクラッチ操作も楽しみとしており、これをスポイルせず時には人間以上に上手な変速で「走る、曲がる、止まる」に集中できることが、MTの進化たる所以。加えて、ラクで簡単なメリットを得られる究極のMTと言えるだろう。
ホンダEクラッチはタイ生産を実現して低コスト化
気になるホンダEクラッチの価格については、ホンダ関係者は「シフターが約3万円、DCTが約10万円。その間くらい」と語る。レブル1100はSTDが113万8500円でDCTが124万8500円で税込みで11万円の開きがあり、EクラッチはSTDに対してプラス6万円程度と予想できる。 Eクラッチは試作から量産に移行するにあたって「大きさと価格を半分にせよ」という条件が付いたという。開発陣はアシモなどのロボティクス技術を導入し、さらにタイのサプライチェーンによる部品調達や生産にすることで小型化と低価格化を達成したという。 また、Eクラッチはコンピューターの基盤を新作。名刺大に厚さ3cm程度の別体コントロールユニットを用意して多機種展開を見据えている。最初にCB650R／CBR650Rに採用されるのは3万5000台という量産効果を見越してのものだが、今後も搭載機種が増えるはずだ。 ホンダとしては、Eクラッチの販売を60～70％の比率で目指しており、日本ではCB650R／CBR650RともにEクラッチ仕様を主力とした販売戦略をとるだろう。カラーバリエーションはEクラッチが2色、STDが1色になると予想され、価格差は6万円程度になるか！？
