ハコスカらしさが残るコックピット。ステアリングはφ260㎜の小径に交換しているが、電動パワステなどの装備はなし。昔ながらの重ステをハンドパワーで操作している。

漫画に登場するハコスカへのあこがれからスタートし、エンジンを載せ換え、そしてボディの修復に合わせての大がかりなイメージチェンジで生まれ変わったハコスカ。欧州車を思わせるしっとり系のグリーンをまとったボディは、前後バンパー＆フロントグリルレスに、レーシングジャケットをヘッドライトに被せたスタイル。だが、不思議と都会の風景に違和感なく溶け込んだ。 【画像39枚】3点式ロールバーはラバーソウル製を組み込んでいる。左右はフロアに固定されていて、リアはリアウインドー下のパネルに固定されている 【1971年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-X】 「結婚するのにジュンちゃん仕様とか言ってっから、それじゃダメだって伝えて、全部作り直し。フロントは、普通のよりワイド感があって、迫力があるスポイラーに。セミワイドフェンダーは、純正の位置でワイド化をすると極端に丸くなるので、取り付け位置を上にずらして、そこからワイド化して、美しい丸みにしています」と井上さん。 もちろん、フロントスポイラーやオーバーフェンダーは、オーナーのハコスカが装着第1号となった。 無事に2018年11月3日の結婚式で大役を努めたオーナーハコスカは、さらに2019年２月23～24日に開催された「ノスタルジック2デイズ」でも展示された。そのため、さらにブラッシュアップが行われた。 主要諸元　SPECIFICATIONS 1971年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-X（KGC10） ■エクステリア：STARROAD製フロントスポイラー／ヘッドライトカバー／セミワイドフェンダー、オリジナル・ジェイドグリーン全塗装、4ドア用ワンテール移植 ■エンジン：L28型改3.0L仕様【ヘッド】燃焼室加工（含容積合わせ）、カッター跡修正・形状修正ヘアライン仕上げ、オリジナル形状ポート拡大加工（IN：ヘアライン仕上げ、EX：半鏡面仕上げ）、ヘッド水圧テスト済み、上面修正・下面面研、77.5度カムシャフト（リフト9.3mm）、ビッグバルブ（INφ45、EXφ36.5、L=118mm）、ABB/PBBバルブガイド、SPL形状シートカット（カムシャフトセンター基準にて）、ハイリフト対応ハイレートバルブスプリング、オフセットリテーナー（特殊鋼）、強化バルブコッター（タフトライド処理品）、クロモリロッカーガイド 【ブロック】φ89mm鍛造ピストン（PH29mm、ピストン重量バランス0.5g以内）、I型断面コンロッド（L=140mm、コンロッド重量バランス0.5g以内）、L28型用クランク１本キー加工／曲がり修正／ダイナミックバランス／ジャーナル&ピンラッピング、ブロック上下修正面研、ダミークランク＆ダミーヘッドボーリング、ARP強化クランクキャップボルト、シリンダーパルホスM処理、ニスモ製レース用メタル、強化オイルポンプ、強化クランクプーリーボルト、水穴ブランク栓入れ替え ■吸排気系：ソレックス44PHH、タコ足（6-2）、マフラー ■冷却系：STARROAD製３層オールアルミラジエーター、HPI製オイルクーラー ■点火系；亀有製デスビ、MSD製6AL ■燃料系：ニスモ製電磁ポンプ×2、コレクタータンク ■駆動系：ORC製シングルクラッチキット ■サスペンション：STARROAD製 （F）フルタップ車高調30段 （R）フルタップ30段ショートショック／フリーアジャストメントアーム ■ブレーキ：（F）STARROAD製鍛造4ポットキャリパーキット ■タイヤ：（F）TOYO PROXES 225/45R15 （R）MAXXIS VICTRA　245/40R15 ■ホイール：GLOWSTARブラックカットグレーディスク/ブラックアルマイトリム（F）15×9J -15（Aディスク） （R）15×10J -78（Oディスク） ■インテリア：φ260mmステアリング、ダッツンレプリカシート（運転席）、自作シート＋チャイルドシート（助手席）、ウイランズ製4点式ハーネス、大森メーター製追加メーター（油温、油圧）、燃圧計 初出：ノスタルジックスピード vol.024　2020年4月号 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）