ダッシュボードにまでステッチが施されているインパネは、マツダの最上級車にふさわしいクオリティー。ステアリングはもちろん本革巻きとなる

【孤高のロータリーエンジン　1990年式 マツダ ルーチェ 4ドアハードトップ 13Bロータリーターボ ロイヤルクラシック】 【画像17枚】ハイパワーかつ高級車らしい優雅な走りも味わえる。シャープなレスポンスを実現するダイレクトタイプ・インタークーラーが真上にレイアウトされる13Bターボ型ロータリーエンジン FC3Sの最高出力は185psだったが、ルーチェでは車格に合わせて180psにデチューンされている。とはいえ、高級サルーンでありながらハイパワーのロータリーターボを搭載する快速セダンは、じつに希少な存在だったのだ。ちなみに、87年には3LV型6気筒SOCHのJE型を追加。さらに88年のマイナーチェンジでは、JE型がDOHC化され、最高出力は自然吸気ながら200psに達した。 こうして改良を行いつつ約5年間販売されたHCルーチェだが、販売面ではライバルたちに大きく及ばず、91年に自家用モデルは生産終了。そのポジションをセンティアに託した。 オーナーは、この個体のほかに3LV6モデルも所有する根っからのルーチェ好き。もともと父親がルーチェの大ファンで、それに影響されて自身ものめり込むようになったそうだ. また、オーナーは以前からロータリー車にも興味があったということなので、ルーチェロータリーターボはこれ以上ない1台だったのだろう。ちなみに、約2年前に入手したというこの個体は、父親が所有していたHCルーチェから数えると8台目になるとか。これからも親子2人で、ルーチェ一筋のカーライフを満喫していくことだろう。 2台のHCルーチェを上手く使い分け 取材車両のオーナーは、HCルーチェは物心ついたときから家にあり、今ではなくてはならない存在。それゆえ本文中でも触れたとおり、取材車両以外に3LV6モデルも所有。そちらは普段使い、こちらは週末用（雨天は乗らない）と使い分けているそうだ。そして、この個体は念願だったロータリーターボだけに「やはりこのクルマはvery good!! 可能な限り維持していきます」と話した。 1990年式 ルーチェ 4ドアハードトップ 13B ロータリーターボ ロイヤルクラシック（HC3S） 全長×全幅×全高（mm） 4690×1695×1395 ホイールベース（mm）　 2710 トレッド前/後（mm） 1440/1450 車両重量（kg）　 1480 エンジン型式　 13B型 エンジン種類 2ローター・ロータリーターボ 総排気量（cc） 654×2 圧縮比8.5：1 最高出力（ps/rpm） 180/6500 最大トルク（kg-m/rpm） 25.0/3500 燃料タンク（L） 70 変速比 1速2.841/2速1.541/3速1.000/ 4速0.720//後退2.400 最終減速比 4.100 ステアリング ラック＆ピニオン サスペンション前/後 ストラット/マルチリンク ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも） タイヤ 195/65R15（前後とも） 発売当時価格 360.3万円 初出：ハチマルヒーロー 2016年11月号 Vol.38 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）