●23年ぶりにライフ復活も2代目もわずか1年半の短命

ホンダは、シビックに続いてワンランク上のセダン「アコード（1976年～）」、2＆3代目でデートカーの代名詞となった「プレリュード（1978年～）」、トールボーイ「シティ（1981年～）」、FFライトウェイトスポーツ「CR-X（1983年～）」と、ヒットモデルを連発しトップメーカーへと成長した。そして中断していた軽自動車の復活を1985年の「トゥデイ」で果たし、2代目となるライフも23年ぶりに1997年に復活した。 2代目ライフは、660ccの3気筒SOHCエンジンを搭載した当時ブームとなっていたハイトワゴンで、俊敏な走りや広い室内空間、扱いやすさなどで一定の評価を受けたが、2代目もわずか1年半で生産を終了。これは、1998年10月の軽自動車の規格変更（ボディサイズ拡大）に対応した3代目ライフが発売されたためであり、2代目は3代目までのショートリリーフ的な存在だったのだ。 ・・・・・・・・ ライフは、N360の後継として登場した実用性の高い軽自動車だったが、シビックの大ヒットに埋もれ約3年の短命で終わった。発売後にオイルショックや排ガス規制の強化があり、それらに対応するには相当のリソースが必要だったという背景も影響したのであろう。 毎日が何かの記念日。今日がなにかの記念日になるかもしれない。