レーシングビート・ボンネビル最高速度記録達成車レプリカ仕様のFC3S・RX-7

ロータリーピュアスポーツとして登場した2代目RX-7も生産終了からすでに30年以上が経過。カスタムの世界では徐々に姿を消しつつあるFC3Sを三好自動車がスポーツテイストを盛り込みアップデート。まだまだ現役で楽しめる！ >> 【画像18枚】前置きインタークーラーを装着したことで、本物と同じフラットボンネットの取り付けも可能になった。パイピングの取り回しも美しい 【1989年式 マツダ サバンナRX-7 GT-X（FC3S）vol.1】 以前に紹介したパンデムFC3Sを制作した「三好自動車」が手がけたもうひとつのFC3Sは、レーシングビート・ボンネビル最高速度記録達成車のレプリカ仕様。 RX-7マニアなら、「なかなかツウなところを狙ったね」というであろう、純白ボディに赤と青のラインが走るレーシングビートのカラーリングはシンプルながら印象に残るデザイン。 とはいえ、1986年のボンネビル最高速チャレンジにおける記録達成からすでに33年が経過。その記憶が消え去ろうとしているレーシングビートを現在によみがえらせたのは、弱冠19歳のオーナーだ。年齢よりも車齢が大きく上回るFC3Sを手にするきっかけは何だったのだろうか？ 「FCにあこがれたのは漫画の『頭文字D』レッドサンズ仕様にほれたのがきっかけです。中学1年から6年間思い続けて、高校卒業と同時に白のFCを探し始めました。三好自動車さんは、近くにロータリーを扱うお店があると気軽な気持ちで立ち寄ったのが始まりで、車両購入からカスタムまで面倒を見ていただいています」と若きオーナーは語る。 主要諸元 Specifications 89年式 サバンナRX-7（FC3S） ■ボディ：8点式ロールケージ、フロントメンバーサポート、RE雨宮製フロントタワーバー ■エクステリア：レーシングビート仕様ラッピング、RE雨宮製フロントバンパースポイラー／サイドミラー、R-Magic製サイドステップ、前期リアコンビネーションランプ、レイブリック製ヘッドライト+IPF製LEDバルブ ■エンジン：13B型（654㏄×2ローター）サイドサポート加工、250ps/30㎏-㎠（過給圧0.9㎏/㎠）、トラスト製プロフェック ■吸排気系：トラスト製エアインクス、φ70㎜柿本改ステンレスマフラー ■冷却系：トラスト製アルミ2層ラジエーター、三好自動車製インタークーラー ■駆動系：マツダスピード製クラッチ／フライホイール、OS技研製LSD ■燃料系：SARD製燃料ポンプ ■制御系：社外コンピュータ、トラスト製プロフェック ■サスペンション：IDEAL製トゥルーヴァパ車高調（F）9㎏/㎜（R）6㎏/㎜ ■ブレーキ：DEXELローター+IDIパッド ■タイヤ：ハンコックヴェンタスV12evo（F）215/40R18（R）235/40R18 ■ホイール：ENKEI RS05RR　18×9J +35 ■インテリア：Greddyステアリング、BRIDE×Greddyコラボバケットシート（運転席）、FC3Sアンフィニ用バケットシート（助手席）、シュロス製4点式ハーネス、日本精機製Defi製メーター（ブースト、油圧、油温）、Pioneer FH9400カーナビ 初出：ノスタルジックスピード 2020年 2月号 vol.23 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）