最盛期の約10分の1しか売れなくなったモデルもある

■日産 ●スカイライン 　スカイラインの販売面における最盛期は1973年で、4代目（通称ケンメリ）が1カ月平均で約1万3130台を登録した。 　ところが2023年1～11月は、1カ月平均が約190台だ。スカイラインの売れ行きは、50年前の約1.4％まで落ち込んだ。 　50年前のスカイラインは、カッコ良くて速く、しかも運転感覚やボディの大きさが馴染みやすい。自分もカッコ良く生きたい若い男性の多くが憧れる存在だった。 　クルマがツールになったいま、往年のスカイライン人気は望めないが、贅肉を削ぎ落とすことは考えていい。歩行者を検知できない衝突被害軽減ブレーキなど、手抜きも目立つ。スカイラインNISMOを追加する前に、当然の開発を行うべきだ。スカイラインNISMOは購入希望者が多かったのだから、商品力を高めてユーザーの期待に応えて欲しい。 ■ホンダ ●シビック 　シビックはかつて、若年層の憧れの存在だった。とくに3ドアボディは、5ナンバーサイズながらもカッコ良くて運転しやすい。1995年に登場した6代目でも、売れ筋の3ドア1.5VTiの価格は151万2000円であった。 　1997年にはシビック初のタイプRを加える。5ナンバーサイズのボディに最高出力が185馬力（8200回転）の1.6リッターVTECエンジンを搭載して、峠道では抜群の速さを誇ったが、価格は199万8000円であった。 　それがいまは3ナンバーサイズの5ドアハッチバックになった。価格はもっとも安価な1.5リッターターボでも324万600円だ。タイプRは最高出力が330馬力（6500回転）の2リッターターボを搭載して、価格は499万7300円になる。 　このようにシビックの価格は、どのグレードでも約30年前の2倍以上に達する。当時のシビックはいまのホンダ車でいえばフィットに相当した。その結果、シビックは売れ行きも下がった。1995年は1カ月平均で約9500台を登録したが、いまは約1150台だから、約30年前の12％程度に留まる。