YZF-R7に続くヤマハSSとして期待されている「YZF-R9」だが、ついにその登場が現実になるかもしれない。仕様やスタイルを予想してみた。

かねてからウワサになっているYZF-R9は、一体いつ発売されるのかと待っているライダーも多いことだろう。新型MT-09の発売を経て2025年モデルとしてデビューすると予想される。 ヤマハYZF-R9は新型MT-09をベースに登場！？ 予想CGや最新MT-09の画像ギャラリー（19枚） CG：宮窪伸治／月刊オートバイ

エンジンはユーロ5+（プラス）排ガス規制に対応

YZF-R9 [予想CG] MT-09をベースにフルカウル化したYZF-R9を予想。MT-09はラムエアを採用しないので、ヘッドライトはM字ダクト内に設置される可能性が大きいだろう。

並列3気筒エンジンを搭載したMT-09をベースにスーパースポーツ化したモデルがYZF-R9で、前作のMT-07ベースのYZF-R7に続くモデルとして期待されている。Webikeプラスでも度々取り上げてきたが、これが2025年モデルとしてデビューすると予想される。 過去の記事では2023年、もしくは2024年モデルとして予想しており、後にずれているのはMT-09のモデルチェンジとXSR900GPが優先されたため。ベースの新型MT-09は、ユーロ5+排ガス規制に対応しており、YZF-R9デビューに向けて状況が整ったと言えるだろう。 さらに新型MT-09は、5インチTFTカラーディスプレイを装備してナビアプリが表示可能になっている。スイッチボックスも十字スイッチやオートキャンセルウインカーを採用し利便性が向上しており、XSR900GP同様にこれらもYZF-R9へ受け継がれるだろう。 前作のYZF-R7はベースのMT-07に準じて電子制御がほぼ不採用だが、対照的にMT-09は姿勢角センサーを採用したスライドコントロールまで盛り込んだ本格派。最高出力は119PSを発揮しており、MT-09をベースとするYZF-R9は従来のYZF-R6に代わるモデルとして支持されそうだ。

充実のMT-09に加えてYZF-R9ならではの装備も期待

新型MT-09欧州仕様 [YAMAHA] 新作されたタンクはエッジを利かせた形状になりダクトは廃止。シートは前後セパレートタイプになっており、後席はキーで着脱可能だ。

MT-09は、2021年型で排気量を従来845ccから888ccに43cc拡大したエンジンに合わせて、電子制御もアップデート。MT-09では初となる姿勢角センサー（IMU）を採用することでバイクの動きを検知し、トラクション／スライドコントロールやブレーキ制御に活用している。 フレームはCFアルミダイキャスト技術で最低肉厚1.7mmを実現し、剛性を高めながら2.7kg軽量化。また、ホイールはリム部の加工を見直して最小の厚さを3mm→2mmとし、前後で700g軽量化。回転部分の慣性モーメントを11％削減することで、より軽快なハンドリングを獲得した。 2024年モデルでは、利便性を高めた電子装備や排ガス規制に対応したエンジンを盛り込んでいるだけでなく、垂直式のブレンボ製マスターシリンダーや第3世代のクイックシフターを採用している。YZF-R9には、スーパースポーツならではの特別装備も期待したいところだ。

024年型MT-09欧州仕様主要諸元（参考）

エンジンは2021年型で3mmストロークアップし846ccから888ccに拡大。慣性マスをアップしながら1.7kg軽量化している。

・全長×全幅×全高：2090×820【795】×1145【1190】mm ・ホイールベース：1430mm ・シート高：825mm ・車重：193【189】kg ・エンジン：水冷4ストローク並列3気筒DOHC4バルブ890cc ・最高出力：119PS/10000rpm ・最大トルク：9.5kg-m/7000rpm ・燃料タンク容量：14L ・変速機：6段リターン ・ブレーキ：F＝Wディスク、R＝ディスク ・タイヤ：F＝120/70ZR17、R＝180/55ZR17 ※【 】は2023年型MT-09欧州仕様