エンジンは、本体のブラッシュアップに加えて、燃料噴射システムの進化などで、テスタロッサ時代から約10%のパワーアップに成功していた。

ハチマル世代のシンボルともいうべき世界最高峰スーパースター、フェラーリ・テスタロッサを大幅にブラッシュアップした512TR。そのダイナミックにして美しいピニンファリーナ製ボディの下には、1990年代最新のテクノロジーとスピリットが込められていた。 【画像21枚】黒い盤面に赤い照明が光るヴェリア社製メーターも、この時代のフェラーリの象徴 【ハチマルユーロー　1992年式 フェラーリ 512TR】 新車デビュー以来、約四半世紀ぶりに乗ることになった512TRだが、その走りっぷりは当時の感動をそのまま体現するものであった。425psのパワーは、現代の常識では驚くほどのものではないかもしれないが、実際のところ街中や郊外のバイパスを走る程度のペースでは、600ps超級の現代フェラーリにも、なんら遜色は感じられない。 むしろ12気筒の鼓動がはっきり感じられるレスポンスや吹け上がり。ドラマティックなサウンドなどには、最新の跳ね馬を感覚的には凌いでいるかにさえ感じられる。 またテスタロッサから格段に進化したシャシーとボディについても、現代のスーパーカーに準ずるレベル。ノンパワーのステアリングと重めのクラッチと格闘しながらのドライブには、本物のスーパーカーならではの達成感と満足感がある。なにより、若き日の思い出を色褪せさせないだけの感動があることに、安堵したのである。 SPECIFICATIONS/主要諸元 1992年式 フェラーリ 512TR ●年式 1992年式 ●全長×全幅×全高（mm） 4480×1975×1135 ●ホイールベース（mm） 2550 ●トレッド（mm） 1530/1645（前/後） ●車両重量（kg） 1595 ●エンジン型式 F113D型 ●エンジン種類 水冷Ｖ型12気筒DOHC 4バルブ ●総排気量（cc） 4943 ●内径×行程（mm） 82.0×78.0 ●最高出力（ps/rpm） 428／6750 ●最大トルク（kg-m/rpm） 50.1／5500 ●サスペンション 前後ともダブルウィッシュボーン+コイル/ スタビライザー ●ブレーキ 前後ともベンチレーテッドディスク ●タイヤサイズ 前235/45ZR18／後295/35ZR18 初出：ハチマルヒーロー 2016年11月号 Vol.38 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）