この先日本で正規に登場することは「ほぼなし」

いまや貴重な存在となっているMT車だが、それが輸入車の左ハンドルとなるとさらに選択肢は狭まる。

　輸入車……というより「外車」の表現のほうが浸透していた時代は左ハンドルが標準で、右ハンドルはオプション扱い。「そもそも外車なのになんでわざわざ右ハンドル？」なんて突っ込まれる時代がありました。それがいまや、左ハンドル自体の設定が消滅し、選べるのは右ハンドルのみ。さらにMT仕様ともなれば、それ存在自体が貴重（珍重？）される時代となりつつあります。 【画像ギャラリー】MTシフトを左ハンドルで楽しめるクルマ 　少しずつ、そして確実に個数を減らしている「左ハンドル＋MT車」。セミオートマ、ティプトロニック、DSG、PDK、DCT……などなどの選択肢が増えた輸入車、なかでもスポーツカーおよびスーパースポーツモデルの3ペダルMT車（設定があれば）は、選ぶオーナーが少ないのか希少価値が高まるいっぽう。さらに、比較的手に入れやすい価格帯のモデルのなかには、その役目を終えて少しずつ淘汰が進んでいるケースもあります。 　筆者自身が左ハンドル＆MT車のクルマを所有しているせいなのか、実感に乏しいところもあるのですが、クルマ好きの方と雑談していたとき、「比較的手に入れやすい価格帯の左ハンドル＆MT車」がなくなってしまうかもしれない……とあるとき気づいたのです。 　そこで、購入後の維持費のことを承知のうえで「平成生まれ ＆ 車両本体価格200万円以内 ＆ 左ハンドル ＆ MT車」の条件で乗れる輸入車をピックアップしました。 ※この情報は2024年3月現在のものです。 ■ドイツ車 　ポルシェ・ボクスター（986型）、BMW3シリーズクーペ（E90型）、アウディTT（8N型）と、いずれもまだまだ現役カーとして街なかで見かける個体も少なくないモデルばかり。とはいえ、売り物として店頭に並べる「商品車」として成立する個体が確実に減ってきていることも事実です。もう少し予算をアップして1世代新しいモデルまで射程圏内に入ってくると……今度は「左ハンドル＆MT車」そのものの相場が跳ね上がったり、設定または商品車がないという事態に……。 ポルシェ・ボクスター（986型） ・販売期間：1996年10月～2004年11月 ・中古車の平均価格：168万円 ・中古車の価格帯：94万～330万円 BMW3シリーズ（E90型） ・販売期間：2006年9月～2013年9月 ・中古車の平均価格：73.6万円 ・中古車の価格帯：25万～318万円 アウディTT（8N型） ・販売期間：1999年10月～2006年9月 ・中古車の平均価格：59.6万円 ・中古車の価格帯：29万～330万円 ■フランス車 　同じ条件でドイツ車と比べると、フランス車のほうが高年式でも「平成生まれ＆車両本体価格200万円以内＆左ハンドル＆MT車」の条件に当てはまるモデルがあることに気づきます。ただ、もともとの販売台数がドイツ車よりも少ないだけに、商品車の台数も少なめ。ここからさらにグレードやボディカラーを決め打ちした「指名買い」ともなれば、多少なりとも中・長期戦を覚悟した方がいいかもしれません。 ルノー・ウインド ・販売期間：2011年7月～2013年8月 ・中古車の平均価格：137.2万円 ・中古車の価格帯：89.8万～175万円 ルノー・トゥインゴ ・販売期間：2008年11月～2014年2月 ・中古車の平均価格：69.8万円 ・中古車の価格帯：26.6万～138万円 プジョーRCZ ・販売期間：2010年7月～2016年12月 ・中古車の平均価格：115.6万円 ・中古車の価格帯：39万～319万円 プジョー208 ・販売期間：2012年11月～2020年6月 ・中古車の平均価格：58.2万円 ・中古車の価格帯：17.2万～270万円