熱線ウインドーとリアウインドーワイパーはミラノX1と5ドアTS-G、EXAに標準装備。サイドのモールは幅広く、走行時の跳ね石などからボディを守るように設計。黒塗りのドアサッシュもミラノX1専用。ミラノX1とロゴの入ったアクセントストライプも当然ながらミラノX1専用のもの。マッドガードもミラノX1標準装備だ。

1983年に、日産とアルファロメオは合弁会社の『Alfa Romeo Nissan Autoveicoli』を設立した。日産の思惑としては、欧州での知名度アップと、アルファロメオのデザインの採用だった。しかし思うような結果がでず、わずか4年で合弁会社は終了することとなった。 【画像22枚】標準装備されている電動サンルーフは当時としては憧れの装備の一つである。ドアサッシュやアクセントストライプはミラノX1専用のものとなっており、衝撃吸収バンパーは当時の特別装備となっている。リアサイドウインドーは現代のクルマではウインドーの下に調節できる装置がついているが、このクルマは運転席と助手席の間に装置がある 【1984年式 日産 パルサーミラノX1ターボ】 　黄色のミラノX1の強烈な印象は、当時小学生だった今回の撮影車両のオーナーの心に強く残ることに。そのときのカッコいいという印象は30年経過しても変わることなく、再び出会ったとき購入する以外の選択肢がなかったという。 　強烈な印象を残した黄色ではなかったが、その状態の良さは何にも代え難く、購入から5年が経過した今もレストアすることなく、この素晴らしい状態を保っているという。 　今まで30台以上のクルマに乗って来たオーナーだが、子供たちが喜んで乗ってくれるこのクルマは特別なもの。クルマのサンルーフから見た花火は自身はもちろん、子供たちにもこのクルマとともに記憶に残るものになるだろう。 1984年式　パルサーミラノX1ターボ 全長×全幅×全高（mm）　4095×1620×1390 ホイールベース（mm）　2415 トレッド（mm）　1395/1385（前/後） 車両重量（kg）　910 エンジン型式　E15E・T型 エンジン種類　水冷直列4気筒SOHC 総排気量（cc）　1487 ボア×ストローク（mm）　76.0×82.0 最高出力（ps/rpm）　115/5600 最大トルク（kg-m/rpm）　17/3200 サスペンション　前独立懸架ストラットコイル／後独立懸架トレーリングアーム ブレーキ　前後ともディスク タイヤサイズ　前後とも175/70SR13 発売当時価格　142万円 初出：ハチマルヒーロー 2017年3月号 Vol.40 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）