ホンダのGB350Cが大阪モーターサイクルショーで本邦初公開された。実車撮り下ろしカットと従来との比較を交え細部を解説する

正式発表が近いと噂されるホンダのGB350Cが大阪モーターサイクルショーで本邦初披露。専用外装で一段とクラシカルな雰囲気に仕上がっている。実車の撮り下ろしカットと従来型GB350との比較を交えながら、細部をチェックしよう。 【画像】GB350Cのディテールをギャラリーで見る（21枚）

比較でよくわかる、専用パーツでレトロさを強調したGB350C

GB350C（ホンダ）。1960年代以前のバイクに散見される前後ディープフェンダーや、ヘッドライトステー一体型のフォークカバーが大きな特徴。

2021年の登場以来、251～400ccクラスでベストセラーに輝いている空冷単気筒ネオクラシックのGB350シリーズ。STD仕様も懐古的な装いだが、さらにレトロ感を際立たせたGB350Cが国内発売予定だ。 3月15日からインテックス大阪で開幕した大阪モーターサイクルショーのホンダブースにGB350Cを日本初公開示。実車の細部を紹介したい。 GB350Cは、インドで既に「CB350」の車名で発表されていたクラシカル仕様。Cはクラシックの意とされ、「The Standard Classical Motorcycle」が開発コンセプトだ。 GB350との違いは、ロー&ワイドのイメージを強調する大型フェンダーやCタイプ専用のヘッドライトカバー、燃料タンク、サイドカバー&立体エンブレム、大型フォークカバー、キャブトンマフラー、セパレートタイプのブラウンカラーシートなど多岐にわたる。

若干ハンドルが低く、ライポジもレトロ？　発売は5月下旬か？

ハンドルが若干低いため、上体が直立しながらもSTDより少し前傾。ステップ位置はSTDと同様でヒザの曲がりが緩やかだ。足着きは両方のかかとが浮く。※ライダー：身長170cm＆体重65kg

GB350Cの実車にまたがることもできた。正式なアナウンスはないが、ハンドルがわずかに低く遠くなっている印象。より旧車的な雰囲気と言えるだろう。 足着き性に関しては、サイドカバーが膨らんだ形状のため太ももが広がり、足着き性はそれなり。STDより形状がフラットながら、接地性はほぼ変わらないようだ。 GB350Cは大阪会場の後、東京、名古屋MCショーにも展示予定。正式発表は月内、5月下旬には発売と噂されている。気になる人はその目で実車を確認しておきたい！

新型CB350（日本仕様＝GB350C）インド仕様主要諸元（参考）

・全長×全幅×全高：2207【2163】×788【789】×1110【1107】mm　 ・ホイールベース：1441mm ・シート高：800mm ・車重：187【181】kg ・エンジン：空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ 348.36cc ・最高出力：15.5kW（21PS）/5500rpm ・最大トルク：29.4Nm（2.9kg-m）/3000rpm ・燃料タンク容量：15.2【15】L ・変速機：5段リターン ・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク ・タイヤ：F＝100/90-19、R＝130/70-18 ※【 】はハイネスCB350（日本仕様GB350）