EVは本当に経済的？ 車体価格がとても高額ですが、補助金だけで大丈夫なのでしょうか？
経済性を比較
ホンダは2024年10月10日に、初めての軽四輪電気自動車（EV）「N-VAN e：」を発売した。この車は、「N-VAN」のガソリン車を基にしており、商用需要を狙っている。特に、宅配会社が進める脱炭素に向けたEVの需要が期待されている。 【画像】「えぇぇぇぇ！」 これがホンダの「平均年収」です！ ホンダの電動化戦略では、EVと燃料電池車（FCV）の販売比率を2030年までに40%、2040年までに100%にすることを目指している。N-VAN e：はこの戦略のなかで非常に重要な位置を占めるが、EVが本当に 「最適な解決策」 なのか疑問に思う人も多いだろう。 そこで、本稿ではホンダのN-VANをEVとガソリン車で比較し、どちらに経済的なメリットがあるのかを検証し、改めてEVの選択肢について考えてみたい。
車体価格差は「119万円」
今回のコスト検証では、ホンダのウェブサイトに記載されたN-VANの ・車体価格 ・補助金 ・初期費用 ・燃費 をLグレード（FF）で比較した。 まず、車体価格については、EV（L4）が269万9400円で、ガソリン車（FF/CVT）は151万300円となっており、価格差は約119万円に達する。 次に、N-VAN e：に支給される補助金は、自家用（CEV補助金）で55万円、事業用（LEVO補助金）で100万円である。さらに、東京都などの地方自治体から独自の補助金が上乗せされるが、将来的にこれらの補助金が減額されたり廃止されたりするリスクがあるため注意が必要だ。 ガソリン車には補助金は支給されないが、N-VANガソリン車はエコカー減税の環境基準を満たしており、重量税（5000円）が75%軽減される（自家用の場合は環境性能割が1%上乗せされる）。一方で、N-VAN e：の重量税は免税で、登録翌年度の自動車税も75%軽減され、合計で8700円の優遇が受けられる（環境性能割は非課税）。 N-VAN e：を購入する際に気になるのはEV充電設備の初期費用だ。自宅や企業などの敷地内に充電設備を設置する場合、ホンダはコンセント型やケーブル充電付き、V2H機器などのさまざまな充電設備を提供している。満充電までの時間が約4.5時間となるケーブル充電（出力6kW）の設置費用は、工事費込みで33万円からとなっている。
