ハンターカブとPCXが強すぎ！ ともに2万台に迫る【原付二種51～125cc・2023年出荷台数 TOP20】
史上初の15万台超えで原付一種を上回る
バイク業界の現在を知ることができる二輪車新聞では、2024年1月1日号で2023年のバイク新車出荷台数（125cc以下）／販売台数（126cc以上）の推定値を掲載した。コロナ禍による出荷の遅れも2023年夏頃にほぼ一段落し、順調に数字を伸ばしてきている。ここでは原付二種クラスの販売台数ランキングをお伝えしたい。 【写真】ハンターカブ、PCX、スーパーカブ110、ディオ110、クロスカブ110、ダックス125ほか
原付二種の国内出荷台数は、前年比47.8％で史上初の15万台超え
バイク業界の出来事を網羅する二輪車新聞は、1月1日号で2023年の二輪車総需要を総括した。これは毎年発表されるデータで、どの排気量クラスが盛り上がっているのか、売れた機種はなんだったのかを見ることができる貴重な特集号だ。ここでは二輪車新聞のデータをもとに、原付二種（51～125cc）クラスにフォーカスした記事をお届けしたい。 需要台数とは販売台数を意味するが、原付一種／原付二種クラスは全国的な販売データがないため出荷台数でカウントしているとのこと。 原付二種クラスは、全体で前年同期比47.8％増の15万400台。2021年以来2年ぶりのプラスだが、約5割増で初の15万台超え。ここ10年は9～10万台だったが、原付一種の9万4300台、軽二輪7万1900台、小型二輪9万1400台をおさえて原付二種が二輪車総需要をトップシェアを獲得した。 ホンダは前年比51.6％増の11万2100台で、1998年以来の10万台突破。シェアは1.8ポイントアップの74.5％にのぼる。これに続くのはヤマハで、前年比33.3％増の2万3100台と6年ぶりに2万台を超え、シェア15.4％（1.6ポイント減）となった。スズキは1万4600台で前年比46.5％増の大幅アップとなり、シェアは0.1ポイント減の9.7％に。カワサキは正規ラインナップがZ125プロ（生産終了）のみということもあり、600台。前年比13.4％増でシェアは0.1ポイント減の0.4％に。4メーカーが揃って増加したのは2年ぶりだ。 もやは定番ともいえるが特に目立った数字を残したのはホンダのCT125ハンターカブとPCXで、いずれも1万8000台を超えている。2022年はPCXが1万7300台、ハンターカブが1万1400台だった。 原付一種（～50cc）についても触れておこう。2023年の原付一種・出荷台数は3年ぶりのマイナスで9万4300台となり、前年比では28.2％のダウン。ついに10万台を割り込み、トップシェアの座を原付二種に明け渡した。メーカー別ではホンダが19.4％減で4年連続の前年割れ、ヤマハ37.5％減で3年ぶりの前年割れ、スズキ25.8％減で2年ぶりの前年割れと並ぶ。シェアはホンダ49.5％／ヤマハ38.7％／スズキ11.8％で、車両別でジョグシリーズ（1万8700台）がトップに。2位はタクト（1万660台）だ。 以下に原付二種クラスの上位10傑を紹介していこう。記事末にはTOP 20ランキング詳細も掲載している。 ※出荷台数は全て二輪車新聞による推定値
