コンパクトで取りまわしやすいジョグ125。俊足も健在だ！
抜群に取りまわしやすいコンパクトさ
車重95kgのジョグ125は押し引きで充分にその軽さを感じられたが、車体のコンパクトさも印象に残った。50ccクラスに近い車体サイズは切り返しやすく、狭い駐車スペースにも停めやすい。小回りがきいて足着き性もいいのでUターンが苦にならず、細い路地へも躊躇なく踏み込んでいける。 ただし、コンパクトさはフラットフロアの狭さにもなっている。足下がタイトなので足を置くスペースが限定されがちで、シートもタンデムシート部が高くなっているので着座位置が固定されやすい。ライディングポジションは窮屈ではないけれど少しタイトに感じられ、着座位置を変えにくいので同じ姿勢を取り続けることになり、長時間や長距離のライディングでは疲労が蓄積しやすいと感じた。とはいえ、短時間や短距離のライディングが多いコミューターにはそんなデメリットよりも、コンパクトさが使い勝手のよさになっているメリットのほうを多く感じるはずだ。 前後ブレーキはドラムで、レバー操作をするとグニュっとしたタッチで制動力が立ち上がってくる。ディスクブレーキのような繊細なコントロールはしにくいけれど、軽い車重もあって制動力は必要充分だ。久しぶりのフロントドラムの感触には懐かしさも感じた。 装備を極力シンプルにして信頼性を高め、軽量な車体は低燃費に貢献していて、コストパフォーマンスはかなりいい。最新のデジタル装備や突出したスペックはないけれど、コンパクトな車体はエンジンパワーとのバランスがよく、ストレスのない加速と軽快な取りまわしで走る楽しさも存分に感じられた。軽量で取りまわしやすいコミューターを求める人には、ジョグ125はオススメの1台だ。 ジョグ125にはジョグシリーズらしい俊足ぶりが健在だったので、アラ還の筆者はTECH21カラーがあれば、なんて思ってしまった。
スペック【2024年型ヤマハJOG125主要諸元】
・全長×全幅×全高：1740×675×1090mm ・ホイールベース：1205mm ・車重：95kg ・エンジン：空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒124cc ・最高出力：8.3PS/7000rpm ・最大トルク：1.00kgf・m/5000rpm ・燃料タンク容量：4.0L ・変速機：Vベルト式無段／オートマチック ・ブレーキ：F=リーディングトレーリングドラム、R=リーディングトレーリングドラム ・タイヤ：F=90/90-10、R=90/90-10 ・価格：26万4000円
小川浩康
